A. 小學語文六年級上冊第五課《詹天佑》怎樣分段
可分為4段
一、第復1自然段制： 愛國工程師——主持修築京張鐵路；；
二、第2、3兩個自然段：社會環境——受命於危難之時；
三、第4、5、6自然段； 修築經過——建功於創新之中；
四、第7自然段 ：提前竣工——有力回擊。
B. 六年級上語文，詹天佑這篇課文的問題！謝謝了！
7 詹天佑
一、教材說明
這篇課文寫了詹天佑一生中最主要的事跡——主持修築第一條完全由我國的工程技術人員設計、施工的京張鐵路，表現了詹天佑的愛國主義精神和卓越才能，反映了中國人民的智慧和力量。
文章是按照先概括介紹，再具體敘述的方法安排材料的。全文分為四部分，先概括介紹詹天佑是我國傑出的愛國工程師；然後，從當時的社會環境(清朝政府提出修築京張鐵路的計劃後，帝國主義國家的阻撓和要挾，以及任命詹天佑為總工程師以後國內外的反應)來交代詹天佑主持修築京張鐵路的起因；接著，按照工程進展的順序，從勘測線路、開鑿隧道和設計「人」字形線路三個方面來敘述詹天佑主持修築京張鐵路的過程；最後，講京張鐵路提前兩年竣工及中外人民對詹天佑的贊揚和懷念，點明事件的意義——有力地回擊了帝國主義對中國人民的藐視和嘲笑。
詹天佑的愛國精神貫穿全文。在介紹修築京張鐵路面臨的阻力和困難時，著重講了詹天佑面對帝國主義的狂妄自大和對中國人民的極端蔑視，為維護祖國的尊嚴而勇敢受命。在講修路過程時，著重強調，愛國主義精神是他戰勝一切艱難險阻的動力；創造性地開鑿隧道、設計人字形線路，是他愛國精神與卓越才能相結合的產物。在講京張鐵路提前兩年竣工時，著重說明，他的創造性的工作，長了中國人民的志氣，滅了帝國主義的威風。
選編這篇課文，一是通過詹天佑的事跡，激發學生熱愛祖國、立志報國的思想感情以及在實踐中大膽創新的意識；二是以詹天佑這個人物或以鐵路建設為拓展點，引導學生練習收集有關的資料。「注意收集有關的資料」，是從本組開始的一個新的讀寫項目。教師在指導學生領悟課文內容之前或之後，要注意抓住課文的拓展點，引導學生收集有關的資料，擴大閱讀面，加深對課文的感悟。
二、學習目標
1
C. 最新版核心課堂一通百通語文六年級上人教版，第五課詹天佑。答案。
因為詹天抄佑十分愛國,想為國家爭光,不想被外國人嘲笑,從這里能看出詹天佑為國爭光的愛國思想,嚴肅認真的工作態度.詹天佑不怕困難,也不怕嘲笑,毅然接受了任務,馬上開始勘測線路.哪裡要開山,哪裡要架橋,哪裡要把陡坡鏟平,哪裡要把彎度改小,都要經過勘測,進行周密計算.詹天佑經常勉勵工作人員說：「我們的工作首先要精密,不能有一點兒馬虎.『大概'『差不多',這類說法不應該出自工程人員之口.」
D. 語文S版六年級上冊《詹天佑》說課稿
緬懷一位偉人，傳承一種精神
我說課的課題是義務教育課程標准實驗教科書語文六年級上冊第5課《詹天佑》。下面五部分說說我對這課的說課設計。
一、 教材的分析與處理
這是一篇用人物姓名為題的課文，重點寫詹天佑一生中最重要的事跡——主持修築第一條完全由我國的工程技術人員設計、施工的京張鐵路，為讀者勾勒出一位傑出愛國工程師的高大形象。它被編排在十一冊第二組第一課，本組教材圍繞著「祖國在我心中」這個專題進行教學。《詹天佑》描寫了詹天佑為我國鐵路建設事業艱苦卓越的奮斗歷程，歌頌了他崇高的愛國主義精神和傑出的創造才能。
詹天佑的愛國精神貫穿全文，開鑿隧道只選山勢高，岩層厚的居庸關，和長度長的八達嶺兩處記敘，設計「人」字形線路解決了爬坡難，很有代表性。但對修築鐵路知之不多的小學生，理解表現詹天佑的突出才能的事例有一定的難度。所以在教學中應注意解決這一重點兼難點。本課的又一個難點是能順著作者的思路深入理解課文的思想內容。
本課我用兩個課時教學。第一課時初步理解課文內容，學懂生字詞，理清層次，講讀第一第二段；第二課時講讀第三第四段，總結全文學習寫法。現在我要說的是第二課時的教學。
二、 教學目標的確定
基於以上的教材分析，緊扣《語文課程標准》要求，結合學生實際情況，我制定了如下教學目標：
（1）知識目標：有感情的朗讀課文。抓住重點詞句理解含義深刻的句子，體會思想感情。
（2）能力目標：培養學生初步的搜集、處理信息資料的能力、自學能力、動手實踐操作能力和口頭表達能力。
（3）情感目標：了解傑出的愛國工程師詹天佑的事跡，激發學生熱愛祖國，立志為祖國作貢獻的思想感情。
三、 教學方法與教具的選擇
為了更好地喚起學生豐富的積極情感，激發學生學習的興趣，使學生的思維處於最佳狀態，從學生的心理特徵和生活經驗出發，我運用了「五步導練法」、「以玩激趣，寓學於樂」的方法進行教學（讓學生讀一讀，畫一畫，做一做，想一想，說一說，學中有樂，樂中好學）
為了直觀形象地展現「人」字線路，我准備的教具除了小黑板、錄音機，還准備一列兩個火車的玩具火車，用來解決教學難點，加深領會詹天佑的傑出才乾和創造精神。
四、 教學過程的設計
根據教材的特點、重點、難點，這一課的教學程序我是這樣設計的：
1、 復習：（導練的第一步是審題，第二步是捕捉中心，這是一個整體的展開,第一課時已完成）提問：（1）詹天佑是一個怎樣的人？課文寫了他的什麼事？（2）詹天佑主持修築京張鐵路是在什麼時候,怎樣的環境下進行的？
2、 授新課。
導練的第三、第四步是引導學生對部分進行深入的理解。課文第三段詳寫了修築京張鐵路過程中困難最多的三件事。「勘測線路」這一節語言文字不難理解，教師可揭示一些自學的方法，引導學生設疑、質疑、品讀，讓學生學得輕松愉快，積極主動。讓學生在品讀中體會詹天佑在勘測線路中是怎樣說的、做的、想的。
「開鑿隧道」、「 設計人字形線路」這兩節是課文的重點，是詹天佑傑出才乾的集中表現，是單元訓練重點所在。在教學中我化「講」為「畫」，引導學生進入角色，讓他們當詹天佑，當小工程師，邊察看地形（也就是看課文中的描述）便繪圖設計，繪出開鑿兩個隧道的簡圖，介紹兩種開鑿方法的好處。通過「圖—文—圖」的思考方式和實際操作，學生會很快就弄懂：從兩頭向中間開鑿就形成了兩個工作面，一口直井分別向兩端開鑿又形成兩個工作面，這樣四個工作面就可以同時開工，工期大大縮短了。
講到「人」字形線路，電腦屏幕上就出現青龍橋附近的陡坡，讓「小工程師」在陡坡上架設線路，然後讓「小火車司機」用玩具火車在屏幕上邊演示邊講解。這樣化抽象文字為形象具體的操作，教材的難點就會迎刃而解。學生不僅從心底佩服詹天佑的傑出才幹，而且在繪圖設計中深切地體會到：如果測量不準確，兩頭開鑿的隧道就接不起來，工程就會報廢，同時也會加深對詹天佑勉勵工作人員說：「我們的工作首先要精密，不能有一點兒馬虎，大概、差不多，這類說法不應該出自於工作人員之口」這段話的理解。
導練的最後一步是回歸整體，我的做法乃是放手讓學生操作。從詞句到段落，從內容到中心，從寫法到感受等都要求學生圈圈畫畫，批批註注，然後互相討論交流。既達到鞏固提高，升華認識的目的，又注意到讀寫的遷移，培養學生認真讀書的習慣還要注意在操作中發展學生的特長。
3、 拓展延伸，深化主題。
最後，我設計了「拓展延伸」，為學生提供網上中文搜索引擎——www..com和www.google.com，使學生學會在網上自主搜索學習的相關資料，進一步了解我國百年鐵路的發展狀況，感受祖國鐵路建設翻天覆地的變化，為學生打開更為廣闊的窗口，從而進一步培養學生查閱信息、處理積累信息的能力，拓寬學生的知識面，加深學生對課文的感悟。
4、課堂練習。最後，結合課文的小結，可以安排學生進行小練筆，如，寫寫《我認識的詹天佑》或續寫「站在詹天佑的銅像前……」通過這樣的練習，不但能加深對詹天佑的了解，而且能培養學生的語言表達能力、寫作能力。
5、板書設計
板書是微型教案，是課堂教學的直觀圖像，可以使學生將課文內容與板書緊密聯系起來，在頭腦中形成深刻的印象。因此，按照內容決定形式、科學性、邏輯性、實用性等板書設計的原則，從符合教學目的，體現教學意圖出發，我對《詹天佑》這一課的板書進行與眾不同的設計：
詹天佑
傑出愛國
板書設計：
17、詹天佑
傑出愛國
居
庸
關
主持修築
帝國主義者
八達嶺
阻撓
要挾
潮笑 北京 兩端鑿進 中部鑿井 張家口
勘測線路 開鑿隧道 設計線路
提早竣工
這種板書設計究竟有哪些特點及作用呢？第一具有分明的條理性，可以幫助學生理清文章的思路，有利於學生理解和記憶課文，也可以引導學生循著教師指點的教學思路，學好課文，從而提高課堂教學效果。第二具有較高的概括性，因此有利於提高學生的理解概括能力，領會課文內容，突出重點。
五、教學效果的預設
「五步導練法」、「以玩激趣，寓學於樂」的教學方法，符合學生閱讀的心理過程，能使原來覺得乏味枯燥的閱讀教學變得樂趣橫生。在展開的過程中要注意他的藝術性，因文而採用不同的學習方法，竭力優化程序中的每一個要素。從而充分發揮學生的積極性、主動性，發展學生的思維和語言，激發學生的愛國熱情，學生的學習能力也一定會有所提高。
今天的說課就算拋磚引玉，有不當之處敬請批評指正。謝謝！http://blog.sina.com.cn/s/blog_6659b07a0100qkuz.html
E. 小學六年級上冊第五課《詹天佑》課後問題的答案
1、瞻天佑是在1905年的時候，在帝國主義者的要挾的情況下主持修築京張鐵路的。
2、在通過居庸關、八達嶺、青龍橋的困難是一路都是高山深澗、懸崖峭壁。詹天佑克服的方法是勘測線路。哪裡要開山，哪裡要架橋，哪裡要把陡坡鏟平，哪裡要把彎度改小，都要經過勘測，進行周密計算。詹天佑經常勉勵工作人員說∶「我們的工作首先要精密，不能有一點兒馬虎。」他親自帶著學生和工人，扛著標桿，背著經緯儀，在峭壁上定點，測繪。塞外常常狂風怒號，黃沙滿天，一不小心還有墜入深谷的危險。不管條件怎樣惡劣，詹天佑始終堅持在野外工作。白天，他攀山越嶺，勘測線路，晚上，他就在油燈下繪圖，計算。為了尋找一條合適的線路，他常常請教當地的農民，路要經過很多高山，不得不開鑿隧道，其中數居庸關和八達嶺兩個隧道的工程最艱巨。居庸關山勢高，岩層厚，詹天佑決定採用從兩端同時向中間鑿進的辦法。山頂的泉水往下滲，隧道里滿是泥漿。工地上沒有抽水機，詹天佑就帶頭挑著水桶去排水。他常常跟工人們同吃同住，不離開工地。八達嶺隧道長1100多米，有居庸關隧道的三倍長。他跟老工人一起商量，決定採用中部鑿井法。先從山頂往下打一口豎井，再分別向兩頭開鑿，兩頭也同時施工。路經過青龍橋附近，坡度特別大。火車怎麼才能爬上這樣的陡坡呢？詹天佑順著山勢，設計了一種「人」字形線路。北上的列車到了南口就用兩個火車頭，一個在前邊拉，一個在後邊推。過青龍橋，列車向東北前進，過了「人」字形線路的岔道口就倒過來，原先推的火車頭拉，原先拉的火車頭推，使列車折向西北前進。
3、因為他在修鐵路時遇到許多困難，他想進辦法去解決。而且在帝國主義阻撓時他毅然接受帝國主義的「任務」。所以說詹天佑是我國「傑出的愛國工程師。」
F. 人教版六年級上有詹天佑這一課嗎
清政府官員:詹天佑真給我們爭氣啊！ 普通百姓：詹天佑太偉大了！ 帝國主義者：可惡，他怎麼能修好呢？！ 我回答好了，記得給我加分啊！六年級上語文，詹天佑這篇課文的問題！謝謝了！
G. 六年級上冊語文人教版《詹天佑》一課是採用什麼順序寫的
這篇課文是採用總分總的順序寫的,第一段和最後一段是總寫,2到6段是分寫.
肯定正確,老師講的!
H. 六年級上冊 詹天佑 綜合性學習 祖國或家鄉發生的變化
我的家鄉——紹興，她坐落在蘇北平原，瀕臨黃海。我是喝家鄉水，吃家鄉糧長大的，家鄉的一草一木都讓我印象深刻。隨著家鄉改革開放的深入，人們的生活水平像芝麻開花——節節高，我的周圍也發生了天翻地覆的變化。
記得小的時候，人們都住瓦房，生活條件好的才住得起樓房。平時我對瓦房沒啥意見，但是一遇下雨天，就沒那麼好過了，因地勢低窪，雨水直往家裡鑽，到處都是濕漉漉的。特別是夏天，讓人很難睡個安穩覺。
過去，我們走的大多是泥路，最好也就是砂石路，如果有車子開過，就會揚起滿天灰塵，讓人睜不開眼。現在呢，馬路全是柏油鋪面，汽車、摩托車在街道上快速行駛，多威風啊！舊城改造後，家鄉面貌煥然一新，家家戶戶都住上了新的樓房，再也不怕風吹雨打了。商業步行街燈火輝煌，一派熱鬧景象。馬路上都陸續裝上了紅綠燈、電子警察，不用交警叔叔指揮，人們也能自覺遵守交通規則，我們的出行更加安全了。
家鄉的一草一木都是可愛的，然而，家鄉的人民更加可愛。我的家鄉流傳著董永和七仙女的神話故事，2004年，國家郵政局在我的家鄉還舉辦了董永和七仙女特殊郵票首發式，盛況空前，反映了人們對美好生活的嚮往。
前不久，我92歲的老太太因病住進了醫院，經過醫護人員的盡力搶救和家人的精心照料，老太太終於脫離了危險，當她蘇醒過來時，還以為自己住進了賓館呢！因為醫院的現代化設施應有盡有，老太太笑著說：「我還希望多活幾年，看著我的重孫女健康成長，我的幸福的生活才剛剛開始呢！
家鄉變了，變得更美了，家鄉是祖國的一小部分，家鄉的變化是祖國發展的縮影，我身邊的巨大變化反映了祖國正一步步走向繁榮富強。我愛我的家鄉，我更愛我們偉大的祖國！
I. 小學6年級人教版教科書上冊第5課詹天佑作者
推薦詹天佑簡介 (zhanTianyou1861—1919) 中國近代鐵路工程專家。字眷誠。原籍安徽婺源縣(今屬江西)，出生於廣東南海縣。
1872年(同治十一年)，隨中國第一批幼童飄海赴美留學。1878年(光緒四年)以優異成績中學畢業，考取耶魯大學土木工程系學習鐵道工程學。1881年又以全班第一的優異成績，獲學士學位回國。然而當時的中國，由於封建頑固派極力反對修造鐵路，以致英雄無用武之地，被迫改學駕駛海船，耽誤了七八年。
1887年，「中國鐵路公司」在天津成立。第二年，經留美同學鄺孫謀推薦，才得以干他精通的鐵路工程工作，成為中國第一名鐵路工程師。開始負責修築塘沽到天津的鐵路，僅用80天就完成鋪軌工程。後又參加修築天津至山海關的鐵路，需要在灤河修一座鐵橋，面對英、日、德工程人員建造這座鐵橋相繼失敗，毅然挺身承擔造橋任務，最後出色地完成了全部工程。最大貢獻，在於他成功地修建了京張鐵路。
1905年，擔任京(北京)張(張家口，鐵路總工程師。這條路穿山越嶺，全長200多公里，工程之艱巨為他處所未有。他親自勘測，選定路線。在北京青龍橋東溝，採用人字形軌道，用兩台大馬力機車調頭互相推挽的辦法，解決坡度大機車牽引力不足的問題。又與工人一起，採取各種措施，解決隧道工程中滲水、塌方等困難。
京張鐵路於1909年完成，比原計劃提前兩年，總費用只有外國承包商索價的五分之一。後受聘川漢、粵漢鐵路會辦或總理兼總工程師。辛亥革命後，任漢粵川鐵路會辦兼總工程師、督辦等，克服種種困難，修建了從武昌至長沙365公里的鐵路。晚年編寫出版《京張鐵路工程紀要》、《京張鐵路標准圖》等工程技術書籍，以及《華英工程詞彙》這部我國最早的土木工程辭典。
1919年逝世。中華工程師學會為該會第一任會長詹天佑在青龍橋車站建了一座全身銅像，永遠紀念這位傑出的愛國的鐵路工程師。