公路調頭教學視頻

1. 學駕駛公路掉頭有什麼要領和技巧

所謂汽車掉頭，是指汽車方向作180度改變。怎樣才能使汽車做到安全掉頭呢?下面從汽車掉頭地點的選擇和掉頭的基本操作方法兩個方面加以介紹：
(1)地點的選擇
汽車掉頭，必須嚴格遵守道路交通管理條例的規定："機動車在鐵路道口、人行橫道、彎路、窄路、橋梁、陡坡、斜道或容易發生危險的路段，不淮掉頭"。因此，必須選擇交通量小的交叉路口、平坦、寬闊、路肩堅實的安全地段；根據路面寬度和交通情況，汽車掉頭可分一次順車掉頭或順車與倒車相結合掉頭。如無上述條件也可選擇利用路旁的空地進行掉頭。

(2)掉頭的基本操作
①一次順車掉頭。在較寬闊的道路上，應盡量地應用大遇回一次順車掉頭。此法迅速、方便、經濟、安全。如在有交通指揮人員的地方，事先發出掉頭信號，得到指揮人員的許可並示意後，降低車速用低速擋，鳴喇叭慢車行駛掉頭。
②順車與倒車相結合的掉頭。如道路狹窄不能一次順車掉頭，可運用前進或後退相結合的掉頭方法進行。

掉頭時，首先要選擇合適的地段，發出向左轉彎的信號，將車緩慢地駛向道路的一側，方向盤向左轉足，當前輪快要接近路邊或車輛前沿接近障礙物時踏下離合器，輕踏制動踏板，在車輛還未完全停止時並將方向盤迅速向右轉足，將前輪轉至後退所需的新方向，立即將車停穩。後退時，應首先觀察清楚車後情況，然後慢慢起步，並向右轉足方向盤，待車倒退至後輪將接近路邊或汽車後沿接近障礙物時，立即踏下離合器踏板，輕踏制動踏板停車，並利用停車前這一時機，迅速向左回轉方向盤。使前輪轉至前進所需的新方向。此時如仍轉不過來時，可作再次後退或前進，反復幾次至掉轉完成即可。

掉頭時，如遇特殊情況(路面傾斜或狹窄)，無論前進、後退、停車時，除使用腳制動，還須使用手制動，待車停穩後，再掛擋前進或後退。在操作時，應一手握穩方向盤，一手握緊手制動桿，一腳緩慢地放鬆離合器踏板，同時，一腳踏動節氣門踏板適當加油，當離合器大部分已結合時，放鬆手制動桿，使汽車徐徐而平穩的前進或後退。

在掉頭的過程中，向前要進足，後退要留餘地，由於各車輪接近路邊的距離各不相等，在判斷車位時，應以先接近路邊的車輪為准，路旁如有障礙物限制，前進時，應以保險杠為准，後退時，可以後車廂板或後保險杠為准，切勿與障礙物觸碰。

在較危險的地段掉頭時，車尾應朝安全一側，車頭朝險方。寧可多進行幾次進、退，切勿過分駛盈路邊，以保證安全掉頭。

2. 汽車行駛時如何公路掉頭

首先是地點的選擇。汽車掉頭，必須嚴格遵守道路交通治理條例的規定：「機動車在鐵路道口、人行橫道、彎路、窄路、橋梁、陡坡、斜道或輕易發生危險的路段，不準掉頭」。

因此，必須選擇交通量小的交叉路口、平坦、寬廣、路肩堅實的安全地段;根據路面寬度和交通情況，汽車掉頭可分一次順車掉頭或順車與倒車相結合掉頭。如無上述條件也可選擇利用路旁的空地進行掉頭。

掉頭的基本操作：

一次順車掉頭。在較寬廣的道路上，應盡量地應用大迂迴一次順車掉頭。此法迅速、方便、經濟、安全。如在有交通指揮人員的地方，事先發出掉頭信號，得到指揮人員的許可並示意後，降低車速用低速擋，鳴喇叭慢車行駛掉頭。

順車與倒車相結合的掉頭。如道路狹窄不能一次順車掉頭，可運用前進或後退相結合的掉頭方法進行。

掉頭時，首先要選擇合適的地段，發出向左轉彎的信號，將車緩慢地駛向道路的一側，方向盤向左轉足，當前輪快要接近路邊或車輛前沿接近障礙物時踏下離合器，輕踏制動踏板，在車輛還未完全停止時並將方向盤迅速向右轉足，將前輪轉至後退所需的新方向，立即將車停穩。

後退時，應首先觀察清楚車後情況，然後慢慢起步，並向右轉足方向盤，待車倒退至後輪將接近路邊或汽車後沿接近障礙物時，立即踏下離合器踏板，輕踏制動踏板停車，並利用停車前這一時機，迅速向左回轉方向盤。

使前輪轉至前進所需的新方向。此時如仍轉不過來時，可作再次後退或前進，反復幾次至掉轉完成即可。

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地點選擇

汽車調頭，必須嚴格遵守道路交通治理條例的規定："機動車在鐵路道口、人行橫道、彎路、窄路、橋梁、陡坡、斜道或輕易發生危險的路段，不準調頭" 。

因此，必須選擇交通量小的交叉路口、平坦、寬廣、路肩堅實的安全地段；根據路面寬度和交通情況，汽車調頭可分一次順車調頭或順車與倒車相結合調頭。如無上述條件也可選擇利用路旁的空地進行調頭。

汽車在鐵路道口、人行橫道、彎路、窄路、橋梁、隧道、涵洞、陡坡、斜道或容易發生危險的路段，盡量不要調頭，否則容易引發交通事故。如在較危險的地段必須調頭時，車尾應朝向較安全的一邊，車頭則朝向險方，這樣便於觀察；或者有會開車的人，在車下協助調頭，確保安全。

3. 在路上掉頭要怎麼操作啊

1、聽到語音器播報「前方請掉頭」，考生打左轉向燈保持三秒以內上，仔細觀察四周情況容，安全避讓來往車輛，掉頭時必須使用二檔以下檔位，車輛降低至20公里/小時以下，必要時可使用一擋半離合掉頭。
2、操作順序：一打、二看、三剎車、四減檔、五掉頭。
3、注意避讓前後來往的車輛，不得影響其它車輛正常行駛，掉頭前可停車等待，掌握時機確保一次性完成掉頭，避免操作不當中途停車。掉頭時打方向手法要規范平穩適度，避免轉、回方向過早、過晚、或者轉向角度過大、過小。
4、聽到語音器播報「掉頭完成」時，表示該項目考試完成。
5、在掉頭時若有人行橫道，車輛必須經過人行橫道後才能掉頭，不得在人行橫道上掉頭，更不能在人行橫道上停車等待。

4. 跪求B2科目2的窄路掉頭要點（最好是圖解或視頻），小弟拜謝

5. 駕駛技巧 狹窄道路如何調頭全部

首先是地點的選擇。汽車掉頭，必須嚴格遵守道路交通治理條例的規定：「機動車在鐵路道口、人行橫道、彎路、窄路、橋梁、陡坡、斜道或輕易發生危險的路段，不準掉頭」。因此，必須選擇交通量小的交叉路口、平坦、寬廣、路肩堅實的安全地段;根據路面寬度和交通情況，汽車掉頭可分一次順車掉頭或順車與倒車相結合掉頭。如無上述條件也可選擇利用路旁的空地進行掉頭。
掉頭的基本操作：
一次順車掉頭。在較寬廣的道路上，應盡量地應用大迂迴一次順車掉頭。此法迅速、方便、經濟、安全。如在有交通指揮人員的地方，事先發出掉頭信號，得到指揮人員的許可並示意後，降低車速用低速擋，鳴喇叭慢車行駛掉頭。
順車與倒車相結合的掉頭。如道路狹窄不能一次順車掉頭，可運用前進或後退相結合的掉頭方法進行。
掉頭時，首先要選擇合適的地段，發出向左轉彎的信號，將車緩慢地駛向道路的一側，方向盤向左轉足，當前輪快要接近路邊或車輛前沿接近障礙物時踏下離合器，輕踏制動踏板，在車輛還未完全停止時並將方向盤迅速向右轉足，將前輪轉至後退所需的新方向，立即將車停穩。後退時，應首先觀察清楚車後情況，然後慢慢起步，並向右轉足方向盤，待車倒退至後輪將接近路邊或汽車後沿接近障礙物時，立即踏下離合器踏板，輕踏制動踏板停車，並利用停車前這一時機，迅速向左回轉方向盤。使前輪轉至前進所需的新方向。此時如仍轉不過來時，可作再次後退或前進，反復幾次至掉轉完成即可。

6. 新手開車上路，不同路段的掉頭技巧及如何掉頭

一、地點選擇

汽車掉頭，必須嚴格遵守道路交通治理條例的規定："機動車在鐵路道口、人行橫道、彎路、窄路、橋梁、陡坡、斜道或輕易發生危險的路段，不淮掉頭"。因此，必須選擇交通量小的交叉路口、平坦、寬廣、路肩堅實的安全地段;根據路面寬度和交通情況，汽車掉頭可分一次順車掉頭或順車與倒車相結合掉頭。如無上述條件也可選擇利用路旁的空地進行掉頭。

二、掉頭的基本操作

汽車安全掉頭選擇了安全路段，接下來就是駕駛技術方面的問題了。要怎麼操作呢?

1、順車與倒車相結合的掉頭。如道路狹窄不能一次順車掉頭，可運用前進或後退相結合的掉頭方法進行。掉頭時，應選擇安全的路段，發出向左轉彎的信號。如果不打指示燈將有可能會造成交通事故，當前輪快要接近路邊或車輛前沿接近障礙物時踏下離合器，輕踏制動踏板，在車輛還未完全停止時並將方向盤迅速向右轉足，將前輪轉至後退所需的新方向，立即將車停穩。

2、後退時，應觀察清楚後面車身的狀況，然後慢慢起步向右轉足方向盤，待車倒退至後輪將接近路邊或汽車後沿接近障礙物時，立即踏下離合器踏板，輕踏制動踏板停車，並利用停車前這一時機，迅速向左回轉方向盤。使前輪轉至前進所需的新方向。此時如仍轉不過來時，可作再次後退或前進，反復幾次至掉轉完成即可。

3、一次順車掉頭。一次順車掉頭適用於交叉路口或較寬的道路。做這個掉頭時應，察道路情況，確認安全後，迅速向左轉動轉向盤至極限位里。注意兼顧多方位交通動態。

7. 公路掉頭教案

（一）教材分析
教材分析部分的寫作要求：三個操作要求：（1）分析《課程標版准》的要求權.（2）分析每課教材內容在整個課程標准中和每個模塊（每本教材）中的地位和作用.（3）分析高中每課教材內容與初中教材相關內容的區別和聯系.
（二）學生分析
學生分析部分的寫作要求：三個操作要求：（1）分析學生已有的認知水平和能力狀況.（2）分析學生存在的學習問題.（3）分析學生的學習需要和學習行為.
（三）教學目標
教學目標部分的寫作要求：三個操作要求：（1）確定知識目標.（2）確定能力、方法培養目標及其教學實施策略.（3）確定引導學生情感、態度、價值觀目標的教學選點及其教學實施策略.

8. 駕車方向盤打死慢動作視頻有嗎

在汽車駕駛中，對方向盤操作的熟練、准確與否直接關繫到汽車行駛的安全性和舒適性。在國家術科考試中，也是屬於「一票否決」的重要項目。因而在駕駛教練中，如何使學生盡快地掌握在各種道路狀況條件下方向盤操作的要領和技巧，一直是教學的重點和難點之一。本人根據多年的教練實踐，談幾點這方面的體會和經驗，以與同行們共同探討。1、在介紹汽車五大操縱機構的使用方法時，應詳細說明和指導學生正確掌握方向盤的把握方法。一般來說，在前輪處於正中位置的情況下，左手應握大方向盤按時鍾位置9～10點的位置上，右手握在時鍾3～4點的位置上，同時要指出在一般的行駛過程中，控制方向應該是以左手為主，右手為輔。因為在車輛行駛中，右手經常要進行變速桿、燈光和刮水器等的操作，而左和主要就是控制方向盤。當左手握在9～10點的位置上時，往左、往右均各有30～60°角的方向盤控制量，如方向盤的自由行程在正常范圍，在一般較寬直的道路情況下，這樣的控制量已足夠使用了。2、在教練的初期，要及時介入方向盤操作的教學，宜早不宜遲。在開始練習起步、停車和加減檔時，學生由於動作生疏，往往手忙腳亂。同時由於絕大多數人都習慣於右手做動作，因而，往往是稍微要轉動一下方向盤，都習慣用右手，不習慣用左手控制方向，造成左、右手頻繁地在方向盤上「傳遞式」操作，車輛「蛇形」行駛，又嚴重影響右手對變速桿的操作。因而在教練的一開始就要嚴格要求和特別強調控制方向以「左手為主」，一旦學生養成了頻繁地「傳遞式」操作的習慣，以後就很難改變(當然，在彎度較大的道路上，「傳遞式」操作也是需要的，這是例外)。必要的時候，可以適當地強制性要求學生把右手始終握在變速桿球頭上，用左手單手控制方向盤，以盡快地形成學生的左手控制能力。因為在教練的初期，行駛的道路一般都比較寬直，單手控制是能做得到的。3、要讓學生認識在車輛行駛中方向跑偏的一般原因。在教練初期，幾乎每個初學者都要出現行駛方嚮往左跑偏的情況。究其原因主要是因為左手按要求握在方向盤的9～10點的位置上，在操作中學生的注意力都集中在右手和雙腳的加減檔動作上，左手的自然下垂而帶動了方向盤的向左偏轉。因此教練員應提醒和要求學生在手握方向盤時，應適當地用車「支撐」住方向盤，而不是將手「掛」在方向盤上。要檢驗這個原因很簡單，在汽車直線行駛後，因為這時左手雖仍「自然下垂」，但已無法拉轉方向盤了。4?要讓學生掌握好打方向和回方向的時機，正確理解打、回方向「提前量」的概念。因為汽車是以一定的速度行駛的，時速在36km的時候，每秒鍾就前進10m。而從轉動方向盤到前輪真正轉過一定的角度，需要一定的時間，在這段時間里車輛還是要前進一段距離的，因此不能在汽車完全進入彎道了才開始打方向，應適當提前打方向。方向的回正也是同樣道理，如果在轉彎過後完全到直道了再來回正方向，因而也要適當提前回正方向。當然這個「提前量」要根據彎道情況和行駛速度來判斷和估計，但道理講清楚了，就便於理解和掌握。5、要准確示範和讓學生掌握好方向盤操作的三種基本方法。一般來說，在較寬直的道路上，以如上所說的「左手為主」操作方向盤；在出現較急彎道時應以右手輔之作「傳遞式」操作方向盤；而在急轉彎或在國家考試科目的公路調頭、側方移位等式樣駕駛中，又必須掌握「左右交叉」操作法。「左右交叉」的操作方法又分為「套手」和「不套手」兩種，其中「套手」的方法過去曾有過爭議，認為不符合操作規程。但從實際運用的效果來看，「套手」的「左右交叉」法不失為一種轉向迅速、有力的方法，特別是在方向盤較大、轉向較沉重的情況下更為有效，現在式樣駕駛中已被普通採用。對於三種方向盤操作方法的訓練，可將汽車的前輪用千斤頂頂起，先由教練員示範，再由學生反復練習，特別是「左右交叉」法，要讓學生掌握要領，交叉動作的幅度要大。在具體的駕駛過程中，要指導學生不能把三種方法截然分開，應根據不同的道路彎道情況和行駛速度，靈活、自然、和諧地變換運用三種操作法。6、要指導學生理解和認識「內輪差」的概念，轉彎越急，「內輪差」的概念，轉彎越急，「內輪差」越大。這可以通過場地的「8」字形駕駛和「曲線穿樁」來練習和掌握。要通過場地駕駛中對後輪軌跡的觀察，讓學生掌握方向盤轉動的角度和「內輪差」的關系，並要意識到准確地估計「內輪差」在彎道行駛中的重要意義。?7、要指導學生分析車輛在前進和後退過程中，方向盤的轉動對車頭、車尾的不同作用。如車輛在前進過程中，方向盤向左轉動，車頭向左擺動，而車尾隨著車身的向左轉動，有一個向右擺動的過程中，車尾與後輪的距離越長(或稱車輛的離去角越小)，這個現象越明顯。而當車輛在後退時，方向盤向左轉動，則車頭有一個向右的擺動過程。這可以把車輛近擬地看成是一根以後輪為支點的又短又粗的「杠桿」。這問題看似簡單，但在學生的操作中常意識不到或被疏忽。如在式樣駕駛的倒車庫過程中，車尾「掃」出車庫邊線或車頭「刮」了桿子，常常就是這個原因。在實際的行駛中，也常有學生搞糊塗(甚至包括一些「師傅」)。當一車輛在左後車廂角與其它車輛相刮擦了，那這輛車在向前起步時如方向盤往右轉動，起步時左後左廂角往往會颳得更嚴重，正確的方法是應適當地向左轉動方向盤。8?要指導學生在車輛行駛中分清主次，正確處理好控制方向盤與加減檔等其它動作的關系。在初學駕駛時候，手忙腳亂是難免的，但方向失控要到行車安全，而加減檔拖延一下或齒響一下，一般不影響安全。常見到在教練中特別是在車輛轉彎後，學生為了做加減檔動作，而不顧方向的控制，這是大忌。9?根據教練進度，應適當提高練習的難度，多進行一些山區復雜道路的駕駛，這對提高學生的方向控制能力是大有益處的。另外，要教育學生愛護車輛，不能在車輛停駛而又未頂起前輪的情況下原地「打死的方向」，這對轉向機構危害極大。

9. 看卡車如何調頭,兩邊是50米的深溝這個視頻是不是真的

看看這個，如果調到兩邊是50米的身高，我覺得這個還是要觀看視頻的。