汽車設計教學大綱

① 求一篇汽車運用與維修類的說課稿，考教師資格證的面試用

提供二篇，僅供您參考，勿作他用，共同學習探討，謝謝……

底盤的構造與維修
各位領導、各位老師：
大家好!今天要和大家一起探討的是《汽車底盤構造與維修》這門課程的教學。下面是我說課的主要內容：
一、說課程標准(教學大綱)
二、說教材和教學參考資料
三、說教學方法手段
四、說學情及學習方法指導
五、說基於真實工作任務的理實一體教學
六、說課程教學環境和條件要求
七、說教學評價
（一）課程標准(教學大綱)
《汽車底盤構造與維修》課程是我院汽車運用技術專業的核心專業課程之一，主要學習現代汽車底盤構造、各總成工作原理、故障診斷、維修等專業知識。通過對課程的學習，使學生掌握現代汽車底盤的拆裝、檢測與維修的基本能力；具有診斷和排除現代汽車底盤各總成常見故障的能力,能從事汽車底盤二級維護作業的工作能力。
本課程對學生從事汽車維修職業能力培養和職業素養養成起主要支撐或明顯促進作用，且與發動機、電氣、汽車運用基礎等課程銜接得當。它主要由原來的《汽車構造》（下冊）、《汽車維修》、《汽車運用》、《汽車檢測技術》四門課程整合而成，按照真實的工作任務,對從事汽車底盤維修所需知識、技能和能力的要求，重構該課程內容。
完成《汽車底盤構造與維修》課程需要70學時，遵循學生職業能力培養的基本規律，以真實工作任務及其工作過程為依據整合、序化教學內容，科學設計學習性工作任務，教、學、做相結合，理論與實踐一體化。
根據省教育廳技能抽查底盤模塊考核目標，將課程分為「四個學習領域」，「三十個項目」來完成。
「四個學習領域」是：
1、汽車傳動系的拆裝與維修
2、汽車行駛系的拆裝與維修
3、汽車轉向系的拆裝與維修
4、汽車制動系的拆裝與維修
理實一體教學組織分八講
第一講工具、設備的使用
第二講離合器的拆裝與維修
第三講手動變速器的拆裝與維修
第四講萬向傳動裝置的拆裝與維修
第五講驅動橋的拆裝與維修
第六講汽車行駛系的拆裝與維修
第七講汽車轉向系的拆裝與維修
第八講汽車制動系的拆裝與維修
理實一體化實施性教學具體由三十個項目完成
（二）、說教材和教學參考資料
選用交通職業教育教學委員會推薦教材，十二五規劃教材，由張寶生主編，冶金工業出版社出版的《汽車底盤構造與維修》。作為教材，該教材內容新穎，闡述問題透徹，注重實踐能力培養，使用效果良好
主要教學參考資料
1.《汽車底盤構造與維修》教材配套光碟；
2.《汽車底盤構造與維修》網路課件；
3.《汽車自動變速器實訓指導書》；
4. 《汽車底盤實訓指導書》。
（三）、說教學方法手段
《汽車底盤構造與維修》課程以真實的工作任務為主線，以職業能力培養為重點，與汽車行業企業合作,進行基於工作過程導向的課程開發與設計，充分體現職業性、實踐性和開放性的要求。體現高職教育特色，實現理論與實踐緊密結合的一體化教學。
1.教學方法
第一，採用講練「結合」， 利用理（論）實（踐）一體教學，培養學生動手操作能力，提高學生的學習效率；
第二，教師利用多媒體課件實施教學，學生利用網路課件進行自學，提高學生學習積極性和學習興 趣，利用在線測試，隨時考核和檢查學習效果；
第三，採用工學「結合」， 學生到汽車維修企業生產實習，對汽車底盤進行二級維護作業實踐，培養學生綜合職業能力。
• 第四,採用筆試和實際操作考核相結合的考核方式，加大實際操作考核權重,提高學生動手能力。
2.教學手段
（1）多媒體電子課件，形成了豐富的圖片、動畫、視頻、實物模型等輔助教學手段，展示汽車底盤總成復雜結構、工作原理、故障診斷與維修過程，增強教學的直觀性、生動性，使學生有融入實際的感覺，激發學生的學習興趣和主動性。
《汽車底盤構造與維修》課程以真實的工作任務為主線，以職業能力培養為重點，與汽車行業企業合作,進行基於工作過程導向的課程開發與設計，充分體現職業性、實踐性和開放性的要求。體現高職教育特色，實現理論與實踐緊密結合的一體化教學。
（四）說學情及學習方法指導
實訓室實施有計劃的「開放化」教學，培養學生獨立學習能力。既強化了訓練，又培養了學生獨立學習能力。
實訓操作分小組進行，實行個人考核與小組考核相結合的方法。既提高學習效率，又提高了同學之間相互合作的團隊意識。
（五）說基於真實工作任務的理實一體教學
將理論與實踐教學內容融入到典型工作任務之中——汽車底盤大修。
《汽車底盤構造》基於工作過程的「工學結合」課程教學方案：
（一）企業調研
走訪汽車維修企業，確定維修工作流程。
（二）典型工作任務設計
1. 進行工作任務分析
2. 進行工作過程(流程)分析
3. 進行培養目標分析
4. 進行教學分析
5. 工作過程的結構設計
⑴確認工作任務
⑵制定工作計劃
⑶實施維修計劃。
⑷檢查、評價與結果記錄。
6.工作過程的內容設計
⑴確定工作對象 維修合同；學生（技工、項目經理）與任課教師和實訓教師（雇問、客戶）；待維修汽車底盤的檢測與故障診斷、拆卸、安裝、調整與維修等。
⑵選用維修工具
⑶制定工作方法
⑷安排勞動組織形式
⑸明確工作要求
將理論與實踐教學內容融入到典型工作任務之中。
針對每一個典型工作任務，准確確定和描述對應的綜合職業能力目標。將綜合職業能力目標轉換成課程方案。
1.將典型工作任務對應的綜合職業能力進行分解
2.將綜合職業能力目標轉換成課程方案
3.工作過程系統化課程進度設計
4.考核方案設計
（六）說課程教學環境和條件要求
經過近多年的建設，建成使用面積為900多平方米汽車維修技術實訓中心，擁有100萬元的實訓設備。特別時實訓中心完全按維修生產實際要求配置，可以開展實際維修生產。並擁有技術先進、科技含量高的實訓設備，實訓室功能完善、實訓工位充足。能夠同時滿足40人的汽車底盤拆裝、調整與維修實訓。實訓設備情況如下表。
（七）說教學評價
一體化教學的考核方式需靈活多變，不再以單一的閉卷考試來評定學生的優劣，應多元化。考核分為四種形式進行，即學習小組考核、平時成績考核、實踐考核和期末閉卷考核。學習小組考核佔10%，指導老師考核佔20%，實踐考核佔30%，期末閉卷考核佔40%，或者將個體的縱向比較作為參考。同時，鼓勵學生參加社會考核以提高學生在人才市場上的競爭力。

謝謝大家！敬請各位領導專家批評指正。

汽車檢測與維修技術專業說課

概述
汽車發動機技術的更新主要在電控系統，現教學內容落後於生產技術、實訓項目與生產實際不符。《汽車發動機電控系統檢修》是汽車檢測與維修技術專業的課程體系重構後而設置的。課程內容、教學方法、實踐手段、考核方法、考核標准方面不同於傳統的《汽車電控技術》。
1.課程改革
隨著汽車技術的迅速發展，原有的《汽車電控技術》課程滿足不了汽車服務行業的要求，不利於學生的技能培養，將《汽車電控技術》拆分成《汽車發動機電控系統檢修》、《底盤電控系統檢修》、《車身電控系統檢修》三門課程，其中主要的《汽車發動機電控系統檢修》確定為汽車檢測與維修技術專業的核心課程，突出發動機電控技術服務崗位技能的培養。
2.課程理念
課程教學以「項目引領、任務驅動」、「教學做一體」的理念為指導，引入真實的或模擬的學習情境，在注重專業知識傳授的同時，突出實踐技能的培養。推行理論和實習教師合一、課堂和實訓場地一體，實踐環節生產化的教學模式，以充分體現職業教育的職業性、實踐性。
3.課程學時
總課時80學時，其中：理論講授 40學時；實踐教學 40學時；理論與實踐教學的學時比例為1：1。
4.課程性質
《汽車發動機電控系統檢修》是汽車檢測與維修技術專業的一門核心職業技能課程。
5.教學條件
目前開發出6個實踐技能訓練項目（學習任務），包含有17個模塊（學習情境）。
建有5個專業技能實訓室。
6.指導思想
著力建設結構合理的「雙師結構」教學團隊；
推行「教學做一體」、「項目引領、任務驅動」 的教學方式；
創建特色鮮明、動態適應社會發展的課程。
7.建設預期
課程建設擬依照省級精品課程的各項指標要求，力爭2012年達到省級精品課程水平。

課程定位與設計
1.課程定位
汽車檢測與維修技術專業的核心職業技能課程之一。
使學生掌握汽車發動機電控系統的功能、基本構造、工作原理和使用特性。
使學生具備汽車發動機電控系統常見故障診斷與維修的能力。
培養學生的基本職業素質。
2．課程設計
(1)推行工學結合的人才培養模式。以高職教育思想和理念的改革為先導，以「基於工作過程」課程教學內容改革和教學方法改革為核心，積極進行教材、教學手段和相關教學環境的建設。
(2)體現工學結合的本質特徵--學習的內容是工作，通過工作實現學習。以典型工作任務為載體，將教學內容和過程融入其中，培養學生汽車發動機電控系統維護、修理、一般故障診斷的基本知識和技能。提高學生的專業知識能力、方法能力和社會能力。
(3)試行 「教學做一體化」 的教學方式。以能力形成為目標，取消純理論課、課程實驗、專門實訓周的教學方法，將理論教學與實踐技能的培養融為一體，推行理論和實習教師合一、課堂和實訓場地一體，實踐環節生產化的教學方式。
(4)構建基於工作過程的教學內容體系。依據工作任務分析，確定對應的專項能力。以汽車電發動機電控系統維修項目所需的專項能力和維修的完整過程為學習的基本單元。編寫《汽車發動機電控系統檢修》校內教材。

教學內容
課程標准涵蓋三個部分的內容：一是應會的維修項目，它是學生學習的最終目標，也是課程學習內容的核心；二是應會的基本操作，它是檢修的基本功；三是應知的基礎理論，它是操作技能的理論基礎。
2．教學組織
以典型的工作任務為載體，根據任務教學法的基本步驟，按明確工作任務→制定工作計劃→方案決策→計劃實施→檢查控制→評價反饋等六步法則組織教學過程。
3．教學內容表現形式
（1）課程內容根據具體的實際維修項目來確定，符合崗位能力的綜合要求。
（2）實踐訓練取決於維修操作技能的需要，主要是汽車零部件的拆裝與修理，選用配套的任務工作單考核。
（3）應知的內容為應會的內容提供理論上的支持。以夠用為原則，所學的知識都直接用於維修項目。學習的每一個知識點都有一個實例作為支撐，讓知識在實踐中得到應用或驗證。
（4）選用自編教材，保證教學內容的針對性、實用性和先進性；
（5）網路模擬教學軟體輔助教學。

教學設計
以培養能力為本位，緊緊圍繞學生就業崗位群所需的技能與素質來組織教學。把企業的工作標准規范，作為教學和實訓的標准，讓學生在整個教學環節中始終體驗和感受到一種職業操作氛圍，逐步形成專業技能與職業素養。
1.教學設計思路
（1）設計學習情境典型故障現象；
（2）查找汽車維修資料，提出故障現象的排除過程；
（3）根據故障現象的排除過程，總結出該學習情境學生必須掌握的專業知識；
（4）老師在理實一體化教室講解該學習情境的專業知識；
（5）學生分組，在理實一體化教室，老師帶領學生進行故障排除，並講解排除思路，傳授需要掌握的專業知識與技能；
（6）學生參照老師傳授的專業知識與技能，自己動手排除故障，老師做適當的指導；
（7）老師進行總結和評分。
2．教學方法
（1）以典型工作任務為載體，將教學內容和過程融入其中，實行理論與實踐一體化教學。每個工作任務都給出明確的教學目標和任務，讓學生帶著任務完成理論和實踐教學。
（2）實行啟發式、互動式和一體化相結合的教學方法。教學過程分為理論教學和實踐教學兩部分，交替進行，理論與實踐課時比例達到1∶1。
3.理論教學
實施教書與育人相結合的方式。講授中注重與實例相結合，以啟發引導為主，輔助課堂討論的生動教學。適當對本行業人才的素質和修養方面加以引導和教育。
自主製作實用的教具，充分運用多媒體課件、教具、實物、操作視頻等教學手段，將實景再現在課堂上，一邊講授一邊讓學生進行現場操作訓練，以提高教學效果。
4.實踐教學
課堂實訓與課堂講授交叉或同步進行，根據內容要求可以先現場觀察，再理論教學；也可以先理論教學，後課堂實訓，或現場對實物剖析講解。
實踐的過程中採取教師演示操作、學生自主訓練的方法。通過這兩個教學環節的有機結合，使學生鞏固和加深對理論知識的理解。
5.企業現場教學
為了更好地使教學與生產零距離，視需將課堂搬到企業工作現場進行企業現場教學。由企業的技術人員擔任現場教學，將企業的設備和 在修車輛等作為教具，完全實現學做結合，將實戰融入課堂教學中。
6.網路教學
利用現有網路資源和「汽車構造網路教學系統」進行遠程網路輔導，為學生提供教學視頻、在線試卷、網上答疑等學習平台，不斷改善教學效果，提高教學質量。
7.課外活動
成立汽車課外學習小組，利用現有設備和課外時間， 提高學生的實操技能。
8.考核方式
教學質量控制綜合化，重點強調學生的實際應用水平。將考核的方式由單一的理論測試改為過程考核和理論考核的綜合考核方式，以提高應用能力。過程考核和理論考核各占考核成績的50%。過程考核包括素質考核、工單考核、操作考核三項。過程考核成績由指導教師、團隊成員共同評定。

特色與創新
1.變「應知」為「應會」
採用現場教學，把職業崗位環境引入課堂。教師不是把有限的課時過多地放在「為什麼」的理論探究上，而是將重心轉移至「做什麼」、「如何做」的技能培養上來，兼顧認知、情感、行為目標的實現。
2.採用「行動引導」教學法
將「教學做」融為一體，以學生為主體，以學會為目標。教學採用教師引導、師生互動、生生互動等多種不定型的活動方式，輔以教具、圖片以及多媒體教學軟體，以增加學生的感性知識，啟迪學生的科學思維，充分調動學生學習的主動性、積極性。激發學生的學習熱忱和興趣，使學生主動用腦、用心、用手進行學習，實現從學會到會學的飛躍。
3.教學質量控制綜合化
將考核的方式由單一的理論測試改為過程考核和理論考核的綜合考核方式。以模塊為單位，一個模塊作進行一次考核。過程考核包括素質考核、工單考核、操作考核三項。過程考核成績由指導教師、團隊成員共同評定。形成「1135」考核模式 。
4.實訓場景生產化
實訓項目盡可能與生產一致，要求學生一切行為嚴格遵照生產實際的操作規程來進行。讓學生在整個教學環節中始終體驗和感受到真實職業氛圍，把企業的工作標准和規范，作為教學和實訓的標准。以解決實踐問題來講授所需知識點，強調教師的示範、指導作用，注重培養學生分析問題、解決問題的能力。歡迎各位領導、專家批評指正！

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③ 學習電控發動機需要多久

汽車電控發動機學多久分析：

汽車電控並不難學，3到6個月就可以學會！！
學汽車電控這類的汽修專業還是建議到專業的汽修學校學習的，只有在正規的學校經過專業老師的指導和大量的實訓課程才能學好汽修技術的。

④ 南昌理工學院專科有哪些專業

交通運輸

空中乘務|飛機製造技術

生化與葯品

生物技術及應用|應用化工技術|工業分析與檢驗|中葯制葯技術

材料與能源

光伏材料加工與應用技術|光伏發電技術及應用

土建

環境藝術設計|建築工程技術|工程造價

製造

數控技術|模具設計與製造|機電一體化技術|電氣自動化技術|機電設備維修與管理|汽車製造與裝配技術|汽車技術服務與營銷

電子信息

計算機應用技術|計算機網路技術|軟體技術|動漫設計與製作|電子信息工程技術|應用電子技術

輕紡食品

服裝設計

財經

金融與證券|會計電算化|國際經濟與貿易|市場營銷|電子商務|工商企業管理|物流管理

醫葯衛生

護理

旅遊

旅遊管理|涉外旅遊

公共事業

公共事務管理|環境規劃與管理|心理咨詢

文化教育

應用日語|商務英語|旅遊英語|文秘|體育服務與管理

藝術設計傳媒

藝術設計|電腦藝術設計|廣告設計與製作|舞蹈表演|影視表演|影視廣告

法律

法律事務

專科類

土建城鄉規劃

教育與體育

旅遊英語

文化藝術

戲劇影視表演

醫葯衛生

心理咨詢

交通運輸

城市軌道交通控制

南昌理工學院（Nanchang Institute of Technology）坐落於江西省省會城市——南昌市，是教育部批准設置的普通本科高校，學士學位授予權單位。

據2018年3月學校官網顯示，學校佔地面積4100餘畝，校舍總建築面積84萬平方米，館藏圖書300餘萬冊，各種教育資產總計達17.78億，教學儀器設備總值1.82億。

學校設有19個學院2個教學部，下設本科專業59個、專科專業53個，與華東交通大學聯合培養碩士研究生，江西省高校「十二五」重點學科2個（新能源科學與工程、軍事法學），有在校生近2.7萬人

⑤ 以考研英語的詞彙考四六級需要注意什麼

我建議你直接做四六級的真題，但是要把所做的每套四六級的真題都吃透，因為四六級的重點回詞彙已經在真答題中可以體現出來了，並且做真題的同時已經使你慢慢在找考試時的語感之類的，所以沒必要單獨去准備。你就把四六級和考研一起准備，這兩者不會相沖突的，放心好了。祝你考試成功！

⑥ 電氣工程及其自動化教學大綱

南京航空航天大學電氣工程及其自動化專業介紹和教學大綱
發布時間:2013-6-9 21:29:44
系主任寄語：電氣工程系是由建校之初的飛機電氣設備安裝與試驗專業發展而來的，是我國最早開展飛機電氣系統的教學和研究單位，也是國內第二個電力電子技術博士學位授權單位。南航電氣工程與自動化專業具有深厚的學術積淀，師資力量雄厚，科研成果豐碩，實驗設施一流，在國內外享有很高學術聲譽；歡迎各位莘莘學子報考本專業，共創美好前程。
本專業為國家級特色本科專業、國防特色重點專業、江蘇省品牌特色專業、江蘇省「十二五」重點專業以電氣工程領域為對象，注重計算機科學、控制理論和信息科學在電氣工程各領域中的應用，具有廣闊的發展前景，相關研究領域在國內具有重要影響力，就業渠道廣。
本專業設有電力電子與電力傳動、電機與電器、電力系統及其自動化、電工理論與新技術四個研究方向。培養具有電氣工程領域較寬廣的專業基礎知識和工程技術基礎，具有較好的電氣分析、電氣設計、電氣系統設計、電氣系統運行、科學研究、技術開發和管理工作能力的適應國民經濟建設特別是航空航天、國防工業和新能源產業發展的高素質的電氣領域的高級工程技術人才。
主要專業課程：電路、信號與線性系統、模擬電子技術、自動控制原理、工程電磁場、電機學、數字電子技術、電力電子技術、電力工程、計算機硬體技術基礎、航空航天供電技術等。
畢業生可在航空、航天、民航、能源電力、通訊電子及其它各行業從事電氣工程及相關領域的技術開發、工程設計、系統運行、試驗分析、科學研究和經營管理等工作。
該專業畢業生近三年研究生升學率保持在48%以上，就業率均在99%以上。近年來主要就業單位有電力系統公司、南瑞、華為、中興、台達、航天科技、中國飛行試驗研究院、沈陽發動機設計研究所、中國商飛、杭州伊博電源公司、上海思源電氣有限公司、南通富士通微電子股份有限公司、中電電氣集團、威凡智能電氣高科技有限公司、東風悅達起亞汽車公司等。

⑦ 剛入校的大學生可不可以參加四級考試我高考剛結束，想在今年的12月份考四級，不知道可不可以

因為現在四六級的報名已不對社會開放，所以只有接受學校的統一報名，一般都是在大二的上半學期的12月份考，你不用著急的，只要你到時，一擊擊中，很快就可以搞定的。如果你很想考一些證書，就可以去考中級口譯

⑧ 汽車模擬駕駛的功能簡介

核心技術是汽車模擬駕駛系統的關鍵所在，下面就以中視典數字科技有限公司虛擬駕駛系統的技術為例，來講解一下虛擬駕駛核心技術的具體內容。
關鍵技術：三維即時成像、汽車動力模擬物理系統、大視場顯示、六自由度運動平台、用戶輸入硬體系統、立體聲音響、中控系統等。
三維圖像即時生成技術
虛擬現實系統，不僅可以模擬道路環境如各類建築、橋梁、隧道、水域、植被綠化等，還能模擬各種天氣環境如早晨、中午、黃昏；大霧、下雨、下雪等。另外，虛擬現實系統（如中視典的VRP虛擬現實三維模擬平台）特有的高畫質渲染技術，也為三維數字汽車原型設計成為了可能，使得汽車具有非常逼真的外觀。
汽車動力學物理模擬技術
汽車動力學模擬物理系統，做為汽車運動模擬中最核心的環節，成為模擬駕駛中最為關鍵的部分。可以模擬逼真的剛體動力學特性，如運動物體具有密度、質量、速度、加速度、旋轉角速度、沖量等各種現實的物理動力學屬性。在發生碰撞、摩擦、受力的運動模擬中，不同的動力學屬性能得到不同的運動效果。(詳情請參照VRP-PHYSICS物理模擬系統介紹 )
六自由度運動平台
六自由度運動平台是由六支油缸，上、下各六隻萬向鉸鏈和上、下兩個平台組成，下平台固定在基礎上，藉助六隻油缸的伸縮運動，完成上平台在空間六個自由度（X，Y，Z，α，β，γ）的運動，從而可以模擬出各種空間運動姿態。六自由度平台是各種飛行及航海等領域操作模擬器的重要組成部分，可由數字計算機實時控制提供俯仰、偏航、滾轉、升降、縱向和橫向平移的六自由度瞬時運動模擬。
大視場顯示技術
多通道環幕（立體）投影系統是指採用多台投影機組合而成的多通道大屏幕展示系統，它比普通的標准投影系統具備更大的顯示尺寸、更寬的視野、更多的顯示內容、更高的顯示解析度，以及更具沖擊力和沉浸感的視覺效果。
用戶輸入和座椅硬體系統
舒適安全的座椅，模擬的方向盤、檔位、油門和剎車，這些也是模擬駕駛系統必不可少的元件。中視典能夠根據客戶需求，提供各種用戶輸入和座椅等配套硬體。 1.採用模塊化設計，提高系統性能價格比和綜合培訓效率
◎ 教學、訓練、考試、檢測於一體 ◎ 訓練過程全程監控 ◎ 操作出錯時語音自動提示 ◎ 教員與學員交流便捷 ◎ 系統可靠性高，可維護性好。
2. 採用DSP技術實現數據預處理
數據預處理單元研製以TMS320C50為核心器件，以FIFO、雙口RAM為介面器件完成數據預處理電路研製， 通過編程實現數字濾波、速度計算、數據變換、邏輯控制等功能。使用效果：◎ 完成真車狀態的精確模擬、◎ 控制語音系統給出語音提示、◎ 提高系統工作穩定性。
3.利用計算機實時成像技術完成視覺模擬
實時成像系統研製以 permedia 2為核心器件，完成圖形圖像加速電路的研製，實現圖形幾何坐標運算、紋理映射等功能。以 PC 微機為平台，通過軟體編程實現物體建模、場景控制與顯示、運動物體智能控制、出錯檢測、外設驅動程序開發等功能。使用效果：◎ 實現三視點實時成像、◎ 消除圖像滯後和抖動現象。
4.利用DDS技術和語音合成技術進行聲音模擬
◎ 周期性聲音信號：採用數字直接合成（DDS）技術、◎ 非周期性聲音信號：採用語音合成技術；使用效果：聲音模擬度高
5.訓練場景符合教學規律
◎道路場景及車輛、行人設置符合中國國情；◎訓練場景設計滿足《汽車駕駛員培訓教學計劃和教學大綱》（交公路發[1996]767號）規定的 駕駛操作訓練要求；◎訓練場景設計符合《 中華人民共和國機動車駕駛員考試辦法》（公安部29號令）中科目二、科目三考試的場地、道路要求；◎道路場景設計滿足駕駛員技能訓練，便於實施分練與合練，提高技能訓練工效；◎道路場景設計符合駕駛員心理素質訓練，包括 對車速的感覺能力、應急和心理障礙訓練等。 檢測模塊
檢測用戶的操作命令，並通過感測器模塊作用於虛擬環境
反饋模塊
接受來自感測器模塊信息，為用戶提供實時反饋。
感測器模塊
一方面接受來自用戶的操作命令，並將其作用於虛擬環境；另一方面將操作後產生的結果以各種反饋的形式提供給用戶。
中央控制模塊
對感測器進行控制，使其對用戶、虛擬環境和現實世界產生作用。
建模模塊
獲取現實世界組成部分的三維表示，並由此構成對應的虛擬環境，即場景搭建。

⑨ 請問哪位知道武漢理工大學車輛工程本科期間的專業課程教學大綱啊就是本科期間都開了哪些專業課程

去武漢理工貼吧問

⑩ 什麼是課程設計

課程設計指的是大學某一課程的綜合性實踐教學環節，如：計算機程序設計課程的課程設計，一般是完成一項涉及本課程主要內容的綜合性、應用性的計算機程序開發題目；又如：《公共建築》課程設計，一般是完成一項公共建築的一系列設計圖紙，包括從方案到部分施工圖等。

課程設計還能表示一個有目的、有計劃、有結構的產生課程計劃(教學計劃)、課程標准(教學大綱)以及教材等系統化活動。

(10)汽車設計教學大綱擴展閱讀：

課程設計的分類：

1、科目設計：科目設計強調把課程組織成為許許多多的科目，每一個科目有意識地闡述專門的、同質的知識體系。科目可以是研究方面的分工，如物理、化學、歷史、文學、哲學等。此外，還包含一些實踐性領域，如家政、打字、汽車機械等。

2、學科設計：跟科目課程一樣，學科設計以內容的內在組織形式為依據。然而，兩者間卻有著重要的區別。科目設計對於用來確立科目究竟是什麼的原則完全不明顯，諸如數學、家政、駕駛培訓等多種領域都可以接納為「科目」，而學科設計則把知識體系確立為學科。

3、大范圍設計：它是學科中心設計的變體，最早出現於20世紀20年代。大范圍設計強調把兩門以上有關的科目合並成單一的大范圍教程以克服科目課程的破碎形式與固定框架的弊端。

參考資料來源：網路-課程設計