換擋教學視頻

『壹』 前四後八換擋教程視頻

加速過程汽車起步之後,隨著發動機轉速增加,配合不同車速,切入相應檔位。換擋時,操縱版離合器踏板應迅速踩下並抬權起,不要出現半接合現象,做到"快-慢-快"。

『貳』 科目三考試視頻教程如何換擋

科目三掛檔要領：踩離合，掛1檔，起步後就可以掛2檔了，車速到20就可以掛3檔了，車速到30就可以掛4檔了，科目三的考試過程掛到4檔就可以了，不要求掛5檔，實際也比較難達到5檔的車速。

『叄』 新手學車怎麼掛擋視頻

開車是熟練工，熟中生巧。 千萬不要只是圖便宜！學車要找好教練！一名好教練內不僅能夠讓你在學容習期間通過各項考試，順利取得駕照，最重要的是教你正確的駕駛技術，讓您學成後就能單獨上路駕駛，在各種情況下順暢安全地駕馭自己的愛車。
我根據「人車一體」理論，發明了「雙定教學法」並將開車訓練的整個過程完全量化，編成了口訣，只要你按照我編好的程序並說著口訣去練車很快就能達到人車一體，順利通過考試。並能獨立上路駕駛，跟我學車的學員不是單純的為了考試，關鍵是拿了駕照以後能夠獨立駕駛汽車上路行駛。做到輕松學車做現代人
受北京機械工業出版社委託，由本人主編的《學車考證零起步》第2版一書中圖文並茂的介紹了順利通過科目二及科目三考試的技巧以及詳細介紹了怎樣快速通過科目一和科目四考試的技巧，你可以用手機掃描二維碼看到相關的視頻。希望能對你的駕駛學習有所幫助該書可以在當當網、好書網、亞馬遜網、京東商城及各地大型新華書店買到.希望能對你的駕駛學習有所幫助

『肆』 開車如何換擋手勢視頻

步驟/方法
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1.熟悉檔位通常檔位的位置分配都會清晰地印在換檔手柄的捏手內上，當你坐進自容己不熟悉的新車時，熟悉不同的檔位是第一步。

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2.起步階段將檔位放入空擋，踩下離合器，開啟點火開關，切入一檔，慢慢松開離合器，配合油門，起動汽車。

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3.加速過程汽車起步之後，隨著發動機轉速增加，配合不同車速，切入相應檔位。

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4.輕松駕駛即便你是新手，此時也可讓自己的左腳暫時放鬆一下，從離合器的位置挪開。

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5.注意事項通常，當轉速提高到一定程度，發動機會有異常聲響，此時就必須進檔。

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6.輕松操作換檔時並不用費很大力氣，如果車型較老，可以在空擋處停留片刻，再切入其它檔位。

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7.控制離合器在汽車行駛中換擋時，操縱離合器踏板應迅速踩下並抬起，不要出現半接合現象，做到「快—慢-快」

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8.減速換檔原理相同，但應注意當車速過快時，先將車速降低到相應范圍內，然後再進行換檔。

『伍』 東風天龍9檔換擋視頻

1、該變速箱採取主、副箱結構形式。包含9個前進檔和一個倒檔。其中2-5為低檔區，6-9為高檔區。

嚴禁空檔滑行，否則會引起變速器的損壞。

『陸』 半掛車換擋視頻教程

這個視頻專門的視頻網站有，希望我的回答能夠幫到你

『柒』 怎樣開車起步換擋視頻

如果是自動擋車型，車輛起步只需要踩下油門踏板就可以，如果是手動擋內車型，換擋的轉速區容間為1檔起步，10邁換2檔，30邁換3檔、45邁換四檔、65邁換5檔，正確起步換擋的具體操作步驟如下：

1、踩下剎車踏板。

『捌』 賓士s400掛擋視頻教程

賓士s400掛擋的具體操作步驟如下：

1、踩下賓士s400的剎車踏板。

『玖』 前四後八換擋教程視頻

重載貨車都是雙腳離合換擋法，因此結合就是（例如7檔要掛進5檔）速度減下版來後——踩下離權合，退檔，抬離合，高低開關扳下，適當加油（俗稱加空油，根據速度判斷加油大小），再踩下離合器（第二次踩下），掛入5檔，加油並緩抬離合器踏板。而加檔，例如3、4檔加7、8檔——速度提起來後迅速踩下離合器踏板到底，退檔，抬離合，副變速高低檔開關扳上，（加檔時在空擋的間隙不需要加油）迅速踩離合器到底，掛入7檔，加油同時緩抬離合。

重載貨車加減檔實際操作中加減檔時機可能錯過，因此為避免動力不足不必遵守逐級加減檔規則。貨車檔位多每個檔之間速度增減間隔不大，根據速度判斷提前加減檔可以四檔直接掛七檔、五檔掛七檔、三檔掛五檔、六檔掛八檔、一檔掛五檔、十檔掛五檔、九當掛六檔，等等。

重車起步根據馬力大小和載貨質量選擇起步檔位。例如東風大力神360馬力，整車質量70噸左右就只能掛一檔或者爬坡檔位（有的車有個C檔作為專門的超重車爬坡起步檔），40、50噸（荷載質量3/4左右）就掛2檔起步；空車平路直接掛四至六檔起步，上坡就五六檔油門大點起步。

『拾』 手動怎麼換擋視頻

加減檔是否平穩，主要還要看油離配合的技術。我3000RPM加檔，平穩得很。你覺得3000RPM加檔的時候噪音難聽？而我2000－2500RPM加檔時，老德很婉轉的對我說：「你難道沒有聽見發動機在發出非常難聽的聲音嗎？」呵呵，我開的是他的車，瞧把他心痛的。發動機什麼轉速下聲音好聽，恐怕也是個觀點問題。再有一個原因就是，咱們的車太差了。我坐過的最好的車是BENZS600，發動機轉速再高也聽不見。別克也不錯啊。再有，檔位越高加減檔越平穩是正常現象，這和不同檔位中間的傳動比不一樣有關系。

老德開車起步時，一檔的轉速一般到4000轉（也有5000轉的）才加2檔，我原來以為這是駕駛風格問題，後來發現人人都這樣。一檔加二檔時車速已經基本達到40KM左右，這還是大眾或福特這種比較一般的外國車，要是寶時捷車，我看它加二檔時時速大概會在70－80KM/H（這也沒什麼稀罕，寶時捷設計時速300多，6個前進檔）。後來詳細問了才知道，德國人在學車時就是這么教的，起步時的加檔轉速要特別高。道理是汽車啟動時，所需的動力最多（不僅僅是某DX文章里說的車一開動就大幅度下降的摩擦阻力，該阻力對於汽車來說微不足道，在平地上我用一條腿就能頂動我的捷達車），這些動力被用於克服汽車的慣性，（汽油燃燒的熱能轉變成了動能），而一檔的傳動比最低，勁兒最大，要盡量發揮。而且這時德國人加速極猛，道理是盡量不讓發動機工作在2000RPM以下。

本人意見：提速換擋，至少要在最大扭距標定轉速值（汽車說明書上都有----發動機技術參數），再大一些也是應該的，沒有什麼不好，高轉速對發動機沒有什麼不好，要是拖擋的話，反而大傷發動機！！

2000轉換擋，是不是連勉強都夠不上？真的不行！不管是日本發動機還是歐美的，2000轉給發動機帶來的不是省油，而是傷害！其實，這個問題真的沒有什麼討論的意義，該多少轉速換擋，最簡單的辦法就是去看你車上的說明書關於發動機最大扭距的轉數就行，換擋不能低於它！我在3擋上，有時也經常開到80，4擋有時到100，有時還跳過一擋直接進入5擋。就象田徑比賽中的4X100接力跑一樣，每一棒都要發揮最大能力，最終才會有好成績。沒什麼好說的了，反正這樣對發動機沒什麼壞處，使得住的發動機才省油而不是在每一擋的低轉速上，低轉速高擋位會使發動機不正常工作，燃燒不充分造成積碳、還會污染電噴系統、甚至堵塞噴油嘴，擾亂車載電腦的正常工作。

車子換檔是根據發動機的轉速確定的。一檔起步，隨著油門的加大，從指示儀表上可以看到轉整已過20，這時就需要升檔，否則會影響汽車的使用壽命。依此類推，速度越大，相應的檔位就要越高。一般老司機可以根據現速知道應掛幾檔。

根據發動機的聲音或者車的速度來換檔.開多了聽聲音就有感覺了.