A. 人教版語文六年級上冊《詹天佑》第五自然段主要內容
鐵路要經過很多高山，不得不開鑿隧道，其中數居庸關和八達嶺兩條隧道版的工程最艱巨。居庸權關山勢高，岩層厚，詹天佑決定採用從兩端同時向中間鑿進的辦法。山頂的泉水往下滲，隧道里滿是泥漿。工地上沒有抽水機，詹天佑就帶頭挑著水桶去排水。他常常跟工人們同吃同住，不離開工地。八達嶺隧道長一千一百多米，有居庸關隧道的三倍長。他跟老工人一起商量，決定採用中部鑿井法，先從山頂往下打一口豎井，再分別向兩頭開鑿，外面兩端也同時施工，把工期縮短了一半。
概括為
描寫鐵路開鑿隧道的困難
B. 人教版六年級上有詹天佑這一課嗎
清政府官員:詹天佑真給我們爭氣啊！ 普通百姓：詹天佑太偉大了！ 帝國主義者：可惡，他怎麼能修好呢？！ 我回答好了，記得給我加分啊！六年級上語文，詹天佑這篇課文的問題！謝謝了！
C. 語文S版六年級上冊《詹天佑》說課稿
緬懷一位偉人，傳承一種精神
我說課的課題是義務教育課程標准實驗教科書語文六年級上冊第5課《詹天佑》。下面五部分說說我對這課的說課設計。
一、 教材的分析與處理
這是一篇用人物姓名為題的課文，重點寫詹天佑一生中最重要的事跡——主持修築第一條完全由我國的工程技術人員設計、施工的京張鐵路，為讀者勾勒出一位傑出愛國工程師的高大形象。它被編排在十一冊第二組第一課，本組教材圍繞著「祖國在我心中」這個專題進行教學。《詹天佑》描寫了詹天佑為我國鐵路建設事業艱苦卓越的奮斗歷程，歌頌了他崇高的愛國主義精神和傑出的創造才能。
詹天佑的愛國精神貫穿全文，開鑿隧道只選山勢高，岩層厚的居庸關，和長度長的八達嶺兩處記敘，設計「人」字形線路解決了爬坡難，很有代表性。但對修築鐵路知之不多的小學生，理解表現詹天佑的突出才能的事例有一定的難度。所以在教學中應注意解決這一重點兼難點。本課的又一個難點是能順著作者的思路深入理解課文的思想內容。
本課我用兩個課時教學。第一課時初步理解課文內容，學懂生字詞，理清層次，講讀第一第二段；第二課時講讀第三第四段，總結全文學習寫法。現在我要說的是第二課時的教學。
二、 教學目標的確定
基於以上的教材分析，緊扣《語文課程標准》要求，結合學生實際情況，我制定了如下教學目標：
（1）知識目標：有感情的朗讀課文。抓住重點詞句理解含義深刻的句子，體會思想感情。
（2）能力目標：培養學生初步的搜集、處理信息資料的能力、自學能力、動手實踐操作能力和口頭表達能力。
（3）情感目標：了解傑出的愛國工程師詹天佑的事跡，激發學生熱愛祖國，立志為祖國作貢獻的思想感情。
三、 教學方法與教具的選擇
為了更好地喚起學生豐富的積極情感，激發學生學習的興趣，使學生的思維處於最佳狀態，從學生的心理特徵和生活經驗出發，我運用了「五步導練法」、「以玩激趣，寓學於樂」的方法進行教學（讓學生讀一讀，畫一畫，做一做，想一想，說一說，學中有樂，樂中好學）
為了直觀形象地展現「人」字線路，我准備的教具除了小黑板、錄音機，還准備一列兩個火車的玩具火車，用來解決教學難點，加深領會詹天佑的傑出才乾和創造精神。
四、 教學過程的設計
根據教材的特點、重點、難點，這一課的教學程序我是這樣設計的：
1、 復習：（導練的第一步是審題，第二步是捕捉中心，這是一個整體的展開,第一課時已完成）提問：（1）詹天佑是一個怎樣的人？課文寫了他的什麼事？（2）詹天佑主持修築京張鐵路是在什麼時候,怎樣的環境下進行的？
2、 授新課。
導練的第三、第四步是引導學生對部分進行深入的理解。課文第三段詳寫了修築京張鐵路過程中困難最多的三件事。「勘測線路」這一節語言文字不難理解，教師可揭示一些自學的方法，引導學生設疑、質疑、品讀，讓學生學得輕松愉快，積極主動。讓學生在品讀中體會詹天佑在勘測線路中是怎樣說的、做的、想的。
「開鑿隧道」、「 設計人字形線路」這兩節是課文的重點，是詹天佑傑出才乾的集中表現，是單元訓練重點所在。在教學中我化「講」為「畫」，引導學生進入角色，讓他們當詹天佑，當小工程師，邊察看地形（也就是看課文中的描述）便繪圖設計，繪出開鑿兩個隧道的簡圖，介紹兩種開鑿方法的好處。通過「圖—文—圖」的思考方式和實際操作，學生會很快就弄懂：從兩頭向中間開鑿就形成了兩個工作面，一口直井分別向兩端開鑿又形成兩個工作面，這樣四個工作面就可以同時開工，工期大大縮短了。
講到「人」字形線路，電腦屏幕上就出現青龍橋附近的陡坡，讓「小工程師」在陡坡上架設線路，然後讓「小火車司機」用玩具火車在屏幕上邊演示邊講解。這樣化抽象文字為形象具體的操作，教材的難點就會迎刃而解。學生不僅從心底佩服詹天佑的傑出才幹，而且在繪圖設計中深切地體會到：如果測量不準確，兩頭開鑿的隧道就接不起來，工程就會報廢，同時也會加深對詹天佑勉勵工作人員說：「我們的工作首先要精密，不能有一點兒馬虎，大概、差不多，這類說法不應該出自於工作人員之口」這段話的理解。
導練的最後一步是回歸整體，我的做法乃是放手讓學生操作。從詞句到段落，從內容到中心，從寫法到感受等都要求學生圈圈畫畫，批批註注，然後互相討論交流。既達到鞏固提高，升華認識的目的，又注意到讀寫的遷移，培養學生認真讀書的習慣還要注意在操作中發展學生的特長。
3、 拓展延伸，深化主題。
最後，我設計了「拓展延伸」，為學生提供網上中文搜索引擎——www..com和www.google.com，使學生學會在網上自主搜索學習的相關資料，進一步了解我國百年鐵路的發展狀況，感受祖國鐵路建設翻天覆地的變化，為學生打開更為廣闊的窗口，從而進一步培養學生查閱信息、處理積累信息的能力，拓寬學生的知識面，加深學生對課文的感悟。
4、課堂練習。最後，結合課文的小結，可以安排學生進行小練筆，如，寫寫《我認識的詹天佑》或續寫「站在詹天佑的銅像前……」通過這樣的練習，不但能加深對詹天佑的了解，而且能培養學生的語言表達能力、寫作能力。
5、板書設計
板書是微型教案，是課堂教學的直觀圖像，可以使學生將課文內容與板書緊密聯系起來，在頭腦中形成深刻的印象。因此，按照內容決定形式、科學性、邏輯性、實用性等板書設計的原則，從符合教學目的，體現教學意圖出發，我對《詹天佑》這一課的板書進行與眾不同的設計：
詹天佑
傑出愛國
板書設計：
17、詹天佑
傑出愛國
居
庸
關
主持修築
帝國主義者
八達嶺
阻撓
要挾
潮笑 北京 兩端鑿進 中部鑿井 張家口
勘測線路 開鑿隧道 設計線路
提早竣工
這種板書設計究竟有哪些特點及作用呢？第一具有分明的條理性，可以幫助學生理清文章的思路，有利於學生理解和記憶課文，也可以引導學生循著教師指點的教學思路，學好課文，從而提高課堂教學效果。第二具有較高的概括性，因此有利於提高學生的理解概括能力，領會課文內容，突出重點。
五、教學效果的預設
「五步導練法」、「以玩激趣，寓學於樂」的教學方法，符合學生閱讀的心理過程，能使原來覺得乏味枯燥的閱讀教學變得樂趣橫生。在展開的過程中要注意他的藝術性，因文而採用不同的學習方法，竭力優化程序中的每一個要素。從而充分發揮學生的積極性、主動性，發展學生的思維和語言，激發學生的愛國熱情，學生的學習能力也一定會有所提高。
今天的說課就算拋磚引玉，有不當之處敬請批評指正。謝謝！http://blog.sina.com.cn/s/blog_6659b07a0100qkuz.html
D. 六年級上語文，詹天佑這篇課文的問題！謝謝了！
7 詹天佑
一、教材說明
這篇課文寫了詹天佑一生中最主要的事跡——主持修築第一條完全由我國的工程技術人員設計、施工的京張鐵路，表現了詹天佑的愛國主義精神和卓越才能，反映了中國人民的智慧和力量。
文章是按照先概括介紹，再具體敘述的方法安排材料的。全文分為四部分，先概括介紹詹天佑是我國傑出的愛國工程師；然後，從當時的社會環境(清朝政府提出修築京張鐵路的計劃後，帝國主義國家的阻撓和要挾，以及任命詹天佑為總工程師以後國內外的反應)來交代詹天佑主持修築京張鐵路的起因；接著，按照工程進展的順序，從勘測線路、開鑿隧道和設計「人」字形線路三個方面來敘述詹天佑主持修築京張鐵路的過程；最後，講京張鐵路提前兩年竣工及中外人民對詹天佑的贊揚和懷念，點明事件的意義——有力地回擊了帝國主義對中國人民的藐視和嘲笑。
詹天佑的愛國精神貫穿全文。在介紹修築京張鐵路面臨的阻力和困難時，著重講了詹天佑面對帝國主義的狂妄自大和對中國人民的極端蔑視，為維護祖國的尊嚴而勇敢受命。在講修路過程時，著重強調，愛國主義精神是他戰勝一切艱難險阻的動力；創造性地開鑿隧道、設計人字形線路，是他愛國精神與卓越才能相結合的產物。在講京張鐵路提前兩年竣工時，著重說明，他的創造性的工作，長了中國人民的志氣，滅了帝國主義的威風。
選編這篇課文，一是通過詹天佑的事跡，激發學生熱愛祖國、立志報國的思想感情以及在實踐中大膽創新的意識；二是以詹天佑這個人物或以鐵路建設為拓展點，引導學生練習收集有關的資料。「注意收集有關的資料」，是從本組開始的一個新的讀寫項目。教師在指導學生領悟課文內容之前或之後，要注意抓住課文的拓展點，引導學生收集有關的資料，擴大閱讀面，加深對課文的感悟。
二、學習目標
1
E. 六年級上冊語文第五課《詹天佑》中的生字組三個詞
施shī
組詞：實行，施工，施政，設施，施展，施教。
撓náo
組詞內：撓壞，撓頭容，阻撓，撓亂。
庸yōng
組詞：平庸，凡庸，不庸，庸俗，庸碌，昏庸。
艱jiān
組詞：艱難，艱苦，艱險。
毅yì
組詞：沉毅，剛毅，毅力，毅然，毅勇。
鏟chǎn
組詞：鏟除，鐵鏟，鏟子，鏟車。
劣liè
組詞：惡劣，劣勢，低劣，優劣。
惹rě
組詞：惹禍，惹起，惹怒，惹發。
譏jī
組詞：譏笑，譏諷，譏談，譏望。
漿jiāng
組詞：豆漿，泥漿，漿果，上漿。
岔chà
組詞：分岔，岔開，岔口，岔氣。
F. 六年級上冊語文人教版《詹天佑》一課是採用什麼順序寫的
這篇課文是採用總分總的順序寫的,第一段和最後一段是總寫,2到6段是分寫.
肯定正確,老師講的!
G. 人教版六年級上冊語文第五課《詹天佑》課文內容是什麼
詹天佑
詹天佑是我國傑出的工程師。從北京到張家口這一段鐵路，最早是在他的主持下修築成功的。這是第一條完全由我國的工程技術人員設計施工的鐵路干線。
從北京到張家口的鐵路長二百千米，是聯結華北和西北的交通要道。當時，清朝政府剛提出修築的計劃，一些帝國主義國家就出來阻撓，他們都要爭奪這條鐵路的修築權，從而進一步控制我國的北部。帝國主義者誰也不肯讓誰，事情爭持了好久得不到解決。他們最後提出一個條件：清政府如果用本國的工程師來修築鐵路，他們就不再過問。他們以為這樣一要挾，鐵路就沒法子動工，最後還得求助於他們。帝國主義者完全想錯了，中國那時候已經有了自己的工程師，詹天佑就是其中的一位。
1905年，清政府任命詹天佑為總工程師，修築從北京到張家口的鐵路。消息一傳出來，全國都轟動了，大家說這一回咱們可爭了一口氣。帝國主義者卻認為這是個笑話。有一家外國報紙輕蔑地說∶「能在南口以北修築鐵路的中國工程師還沒有出世呢。」原來從南口往北過居庸關到八達嶺，一路都是高山深澗，懸崖峭壁。他們認為這樣艱巨的工程，各國著名的工程師也不敢輕易嘗試，至於中國人，是無論如何也完成不了的。
詹天佑不怕困難，也不怕嘲笑，毅然接受了任務，開始勘測線路。哪裡要開山，哪裡要架橋，哪裡要把陡坡鏟平，哪裡要把彎度改小，都要經過勘測，進行周密計算。詹天佑經常勉勵工作人員說：「我們的工作首先要精密，不能有一點兒馬虎。『大概』、『差不多』這類說法不該出自工程人員之口。」他親自帶著學生和工人，扛著標桿，背著經緯儀，在峭壁上定點，測繪。塞外常常狂風怒號，黃沙滿天，一不小心還有墜入深谷的危險。不管條件怎樣惡劣，詹天佑始終堅持在野外工作。白天，他攀山越嶺，勘測線路，晚上，他就在油燈下繪圖，計算。為了尋找一條合適的線路，他常常請教當地的農民。遇到困難，他總是想：這是中國人自己修築的第一條鐵路，一定要把它修好；否則，不但惹外國人譏笑，還會使中國的工程師失去信心。
鐵路要經過很多高山，不得不開鑿隧道，其中數居庸關和八達嶺兩個隧道的工程最艱巨。居庸關山勢高，岩層厚，詹天佑決定採用從兩端同時向中間鑿進的辦法。山頂的泉水往下滲，隧道里滿是泥漿。工地上沒有抽水機，詹天佑就帶頭挑著水桶去排水。他常常跟工人們同吃同住，不離開工地。八達嶺隧道長一千一百多米，是居庸關隧道的三倍長。他跟老工人一起商量，決定採用中部鑿井法：先從山頂往下打直井，再分別向兩頭開鑿。這樣一來，幾個工作面同時施工，把工期縮短了一半。
鐵路經過青龍橋附近，坡度特別大。火車怎樣才能爬上這樣的陡坡呢？詹天佑順著山勢，設計了一種「人」字形線路。北上的列車到了南口就用兩個火車頭，一個在前邊拉，一個在後邊推。過青龍橋，列車向東北前進，過了「人」字形線路的岔道口就倒過來，原先推的火車頭拉，原先拉的火車頭推，使列車折向西北前進。這樣一來，火車上山就容易得多了。
這條鐵路不滿四年就全線竣工了，比原計劃提早兩年。這件事給了藐視中國的帝國主義者一個有力的回擊。今天，我們乘火車去八達嶺，過青龍橋車站，可以看到一座銅像，他就是詹天佑。許多到中國來游覽的外賓，看到詹天佑留下的偉大工程，都贊嘆不已。
I hope my answer can help you.
希望能幫到你。
H. 小學語文六年級上冊第五課《詹天佑》怎樣分段
可分為4段
一、第復1自然段制： 愛國工程師——主持修築京張鐵路；；
二、第2、3兩個自然段：社會環境——受命於危難之時；
三、第4、5、6自然段； 修築經過——建功於創新之中；
四、第7自然段 ：提前竣工——有力回擊。
I. 人教版語文書六年級上冊第五課
詹天佑在開鑿隧道時採取了哪兩種鑿進的方法?原因是什麼？
第一種是兩端同時向中間鑿進回,原因是居庸關山勢高答，岩層厚
第二種是先從山頂打下一口豎井在分別向兩頭開鑿,原因是八達嶺隧道長一千一百多米，有居庸關的三倍長。
老師就這樣講的，我就這樣寫的。