自動擋漂移視頻教學視頻教程

A. 自動擋，前驅，如何玩大漂移高手指教

如果大漂移是指長距離持續漂移，那麼前驅大漂移是不可能了。因為驅動輪在前，一給油就會推頭，不會甩尾的

B. 自動檔如何原地漂移

漂移，其實就是甩尾，也就是英文的Drift，那我們要做的就是讓自行車甩尾，並且盡量不要減速，也就是賽車里講的「高速入彎」（很專業吧）。那既然要做高速入彎，要做甩尾，自行車是有條件的，那就是必須是山地車，或者將是寬輪車，假如你要是騎個「28」玩漂移，摔壞了身子別怪我啊。還有就是，此漂移大法在城市中僅適用於右轉彎，至少在鄭州是這樣。
好，現在開始向大家正式介紹單車漂移大法。首先，我們以高速行駛在路面上，這是的車速應該在30~35km/h，看準剎車點，採用短握後剎車的辦法出現漂移（後剎車一定要調整到很舒服的感覺），那麼，這個時候剎車點的選取就很重要，具體就想這張圖所示。
當然，你也可以自己慢慢嘗試幾次，也可以發現其中的「點」，這裡面更多的是一個感覺。這時注意，一定要將車身向右側傾斜，大約與地面成45度角。剎車距離一定要短，感覺到車子後身出現漂移後就迅速丟開剎車，然後奮力登車，使其速度盡快恢復到30~35km/h（因此選用變速車效果是最好的）。這樣一來，你就可以利用自行車做出逼力漂移的超酷動作啦。
相信看過《頭文字D》的朋友都了解裡面有一個拓海利用排水溝進行的不減速過彎的場景，那麼，根據我的實際嘗試，我總結出一套利用盲道不減速過彎法，自然，主體也是自行車。這套過彎法局限性比較多。我是七中的學生，每天呢都要騎車走後門入校，那麼在最後一個彎角處，我就會用到這一招，具體的路況見圖片所示。
前面的車速和要點，同普通漂移過彎是一樣的，只是在原來要進行剎車漂移的時候，我們要將車子騎上盲道，仍然是與地面成45度角，這次可以不用剎車，因為出現45度角後，車子自然就想右轉彎，那麼此時就令車子的後輪抵在盲道突出的稜角上，是盲道的稜角成為提供你車子向心力的工具。這樣，你就可以毫不減速的轉過一個90度的彎角。
好了，要講得已經講完了，我的語文不好，可能表達得不清楚，還要大家見諒，有不明白得的可以互相交流一下，切記在練習時不要傷害到別人。
其實用普通車子也可以。用折疊車最好。輪胎要寬...
經典視頻：http://v.youku.com/v_show/id_XNjg1MzA1Ng==.html
http://v.youku.com/v_show/id_XMzIyMjUxNDA=.html

C. 自動擋，前驅，如何玩大漂移高手指教

前驅車漂移有很多方法，但是理論上這種後輪的滑動不能稱作漂回移，而應該叫做甩尾。答可以利用重心的左右移動來讓車輪滑動起來，說白了就是左右打方向（具體是向左打方向，同時跟剎車，向右打方向，降檔，跟油門），但這種方法需要調整前後輪剎車比例，要求後輪剎車比例較高。還有一種方法就是在轉向時，提起手剎，當感覺到後輪開始滑動的時候，反打方向，降檔跟油門。

D. 自動檔車怎樣漂移具體教程

然後我再說說慣性漂移，這里也直接引用我以前寫的--這里補充一點，開始向右打的原因也和負重有關，目的就是給右前輪增加負重，然後靠慣性，讓車身以右前輪為基準旋轉。

一般柏油路使用慣性漂移比較嚇人，我問看我漂移的的朋友什麼感覺，人家說反正比較可怕，車身突然扭過去，四個輪子一起冒煙，橫著滑過去。最後，給大家說說雪地漂移，雪地可以說是練習漂移的最有意思的地方，因為即使是前驅，也可以輕易做出和後驅一樣的感覺來。

而且用之前的笨方法就是拉手剎最好玩。入彎，打方向的瞬間，或剛打方向就馬上拉手剎，尾部側滑，松開手剎控制方向，要領是讓車平穩的過彎，回輪的時候速度要穩，不能太快。試幾次我相信有心的朋友就能練好，那種過90度彎，過彎時車頭直指彎心，你必須看著側面車窗控制方向的感覺絕對爽：)不過我也付出過代價，速度太快，橫著滑到彎外，撞上台階，最後造成後橋變形，不得不花銀子換新的。

(選讀篇)最最後，給大家說說最高級的漂移方法。這些都是我基本沒在生活中試過的。方法一scandinavianflick參賽車都是沒有ABS的。剎車一腳就可以抱死，選手在一般是土路上，反正不是柏油路，高速沖入彎內，根據經驗判斷切彎的路線，然後一次性把輪子抱死，這時抱死的前輪基本沒有導向力，所以無論你怎麼打都不會改變車的方向。

然後這是開始打輪，比如是朝右，打到一定程度時也基本滑到了要入彎的地方，迅速松開剎車，這時由於前輪胎突然恢復導向力，迅速把車身拉向右側，車身高速向右側旋轉，產生漂移，說起來復雜。做起來並不復雜。但是要想掌握好時機，和前後的速度。真不是簡單的事。我只在雪地上試過，因為轎車有ABS不能鎖死，所以只有雪地和沒ABS時比較相象>。

方法二連續漂移法，其實我覺得更應該叫S彎漂移法。道理和前面的基本一樣，其實是上面的方法的延伸。熟悉比賽的朋友都知道該如何過S彎吧。就是切兩個連續彎的APEX，盡量走直線，這樣速度最快，但如果是土路，雪路，彎度大，肯定會產生漂移，怎麼辦呢，這個方法就是來解決這個問題的。

如果你覺得，完成第一個漂移後緊接著打反方向，去做另一個漂移，那就錯了，有兩點你沒考慮到，第一，S彎一般比較急，沒時間等車身慢慢的去旋轉回來，第二，干打方向只是單純的等車轉過來，你沒辦法決定車什麼時候轉過來，這時你就錯過了第二個漂移的切入點。

好了，這個方法就是來對付這個問題的。假設一個土路S彎，先右轉，緊跟著左轉，高速入彎，先讓車產生向右的漂移，如果彎很窄就需要用走慣性漂移的路線，先往左打，然後猛的朝右打，這時車開始入第一個右彎，當漂移到一定位置時，這時車身已經有點轉向過度了，然後保持大油門(關鍵)，把前輪猛的打向左邊，別以為這時車會馬上左轉，絕對不會，當你保持大油門時，前輪驅動力過大，打滑後導向力同樣很小，跟上面一樣，這時車身只會很慢的旋轉，這時是最奇怪的時候，因為車正在朝右漂移，但輪子朝左，而且車身幾乎沒改變方向。

哈哈這時已經漂到第二個彎了，需要左轉了，當你到達第二個切彎點時，迅速減小油門(關鍵)，這時原來已經打好方向的朝左的前輪迅速獲得導向力，快速的帶著車身朝左旋轉。開始進行第二個漂移，這樣就成果的完成了連續漂移過S彎。整個動作是由兩個漂移甚至是慣性漂移完成的。神奇吧，嘿嘿，快找個游戲試試吧，生活中我看咱們就算了吧。

說了一大堆，好累，希望大家研究的同時，也注意安全，多思考，開始同學習。要多用腦啦，千萬別光是傻做哦。

補充一點，關於HEELANDTOE趾跟動作，想流暢的過彎，不會這個動作是不行的，懂的朋友我就不說了，給不懂的朋友說兩句，就是入彎前要換檔，換底檔，但高速入低檔變速箱里齒輪的速度就會不匹配，生掛就會拽車，也廢離合器片，就需要哄油門提高另一端的齒輪速度。但入彎前又要減速，所以右腳就忙不過來，就需要這個動作，用腳尖踩剎車，腳跟哄油門，一次到位，掛檔，入彎。

我是採用TOEANDTOE用前腳掌左側和右側同時控制剎車和油門。根據你的踏板位置和習慣來決定。其實前驅過彎還有一種左腳制動技術，太深太深，這里講漂移就不多說了。

E. 自動擋汽車怎麼漂移

首先，來無論後驅還是前驅，只自要是車，都通吃的漂移手法，當然准確說是甩尾巴。那就一定是拉手剎的玩法了。

就是將時速開到一定時速，然後松開油門，猛打方向（比如往左打方向），同時拉手剎到底，恭喜你成功了！然後反過來猛打方向（剛才往左，現在往右），一腳油門下去，車子就隨心所欲飄起來了！

對於自動擋車型，我們知道，自動擋車都有「低速檔位」，也就是數字1，2，3的檔位。我們也知道這是用來爬坡的，但其實也可以用來飄。檔位放入數字低速檔之後，一腳油門干到底，車速起來的同時方向盤打到底就完事兒了！

F. 銳志自動檔漂移視頻教學

你好，建議官網查看， 希望我的答案能夠對你有所幫助，請設置為最佳答案，謝啦！

G. 汽車怎麼漂移自動擋

漂移主要有兩種方式，一種是手剎漂移另一種是動力漂移。動力漂移可以專連續進行，而手剎漂移屬只能在彎道處漂一下，不夠拉風。所以下面就來講講動力漂移，還是自動擋的車動力漂移技巧。

自動擋怎麼漂移

首先，汽車標配的ESP車身穩定系統都會極力阻止漂移發生，所以要玩漂移就要選擇可以關閉車身穩定系統的車型。如果可以最好還要是有手動模式的車型，將擋位保持在低擋更加容易實現漂移。一輛大扭矩後驅車更加容易實現漂移，但是前驅車也是可以的，只是需要更加高的車技。

自動擋漂移技巧圖解

1.降擋給油並且向著彎道打方向，製造出過度轉向；

2.出現了輕微的過度轉向時松油門並反打方向；

3.車輛有甩尾打圈預兆時候松油門，快要漂不起來的時候加油門。

漂移還是需要多練才能掌握技巧，別無他法。現在很多地方都有專門的漂移學校，真的喜歡漂移的小夥伴不妨報名。漂移對於車輛的懸架和底盤都有很高要求，一般車不建議這么玩。而且漂移只能在賽道或者專門場地玩，如果在大馬路上玩就屬於危險駕駛了。

相關熱點：

①燒胎怎麼操作

②一輛車只能彈射起步7次？

③自動擋車可以空擋滑行嗎

H. 自動擋的車子怎麼漂移

首先，無論後驅還是前驅，只要是車，都通吃的漂移手法，當然准確說是甩尾巴。那就一定版是拉手剎的玩法了權。

就是將時速開到一定時速，然後松開油門，猛打方向（比如往左打方向），同時拉手剎到底，恭喜你成功了！然後反過來猛打方向（剛才往左，現在往右），一腳油門下去，車子就隨心所欲飄起來了！

對於自動擋車型，我們知道，自動擋車都有「低速檔位」，也就是數字1，2，3的檔位。我們也知道這是用來爬坡的，但其實也可以用來飄。檔位放入數字低速檔之後，一腳油門干到底，車速起來的同時方向盤打到底就完事兒了！

I. 自動擋汽車如何實現90度漂移

一、汽車漂移分復五個步驟
A、在入彎制前減速，速度要比正常過彎要高一些
B、入彎點要比正常過彎早一些，邊減速邊打方向入彎。
C、在臨近彎心的地方猛然或慢慢加油，後輪會在突然增加的扭矩下失去抓地力，產生向彎外側的橫向移動。感覺到車尾的橫移後立即向橫移的方向轉動方向，速度要快。
D、根據車尾橫移的幅度調整方向和油門，保持車輛漂移動態的平衡。這是最難的一點，漂移的角度，距離與方向的幅度有很大的關系，需要多體會，多練習。
E、接近出彎點的時稍收油門並且逐漸回正方向就可以令車恢復要正常狀態。
二、漂移是一種駕駛技巧，又叫「側滑」、「滑胎」或「甩尾」，車手以過度轉向的方式令車子側滑行走。通常相對於咬地過彎（Grip，一種維持車輛輪胎抓地力的過彎方式），漂移主要用在表演或是路況變化較大的賽車活動，其中又以越野拉力賽里應用頻率較多，而其他競速類的賽車則鮮少運用漂移技巧過彎。這主要原因是漂移雖然可以在過彎時保持較高的引擎轉速，但由於在一般柏油路面上過彎時車速減損較多，再加上輪胎損耗較大，除非是特殊原因，車手並不會經常在競賽過程中使用此技巧。

J. 自動擋漂移技巧圖解

直路行駛中拉起手剎之後打方向，轉彎中拉手剎，直路行駛中猛踩剎車後打方向，轉彎中猛踩剎車，功率足夠大的後驅車（或前後輪驅動力分配比例趨向於後驅車的四驅車）在速度不很高時猛踩油門並且打方向。

1、安全

漂移其實為車輛處於失控與不失控邊緣的一種駕駛狀態，甚至是漂移的高手也會嚴重失誤，所以對於想要學習的人，我強烈的要求場地一定要空曠，可以在地上碼放裝桶。

2、車輛的選擇

大馬力的後驅最好，前驅和四驅車都可以做漂移，但是難度大，也很難做到長距離的漂移。

3 、漂移一定會傷車

主要是輪胎。傳動系統，底盤部件也會造成一定程度的損傷。

4、選擇合適的場地

柏油路：漂移要比正常行駛過彎速度慢

砂石和雪地：路面摩擦系數小容易產生漂移，需要的車速慢，對車的磨損相對要小。

(10)自動擋漂移視頻教學視頻教程擴展閱讀

開不同的車做漂移都要有一段適應過程，了解車的特性；在不同路面上也要有適應過程。在拉力賽中，因為每個彎的具體情況都是不知道的，即使在上一賽季已經跑過這賽段，路面也不會與以前相同。

所以拉力賽中過彎都崇尚「慢進快出」的原則-進彎前速度慢一點，看清楚彎道之後就可以加大油門出彎。用這個原則過彎不但不會慢很多，而且安全性大大提高。

2007年世界飄移系列賽由世界16位頂級車手和16位頂級飄移車模參加,車手通過系列賽全年各站比賽的成績積分，爭奪世界王者。分站賽包括花式特技賽和競技比賽兩部分。

飄移花式特技賽項目：雙車相向；四車雙車相向；16車同場麵包圈；16車同場「8」字；5車「人樁」；3車漂移；4車漂移；5車漂移；6車漂移。

飄移競技比賽項目：比賽以雙車分組淘汰賽的形式進行，由裁判通過打分對賽手控制賽車能力、駕駛表現難度及利用對手失誤超越對方等綜合系數確定勝負。