换挡教学视频

『壹』 前四后八换挡教程视频

加速过程汽车起步之后,随着发动机转速增加,配合不同车速,切入相应档位。换挡时,操纵版离合器踏板应迅速踩下并抬权起,不要出现半接合现象,做到"快-慢-快"。

『贰』 科目三考试视频教程如何换挡

科目三挂档要领：踩离合，挂1档，起步后就可以挂2档了，车速到20就可以挂3档了，车速到30就可以挂4档了，科目三的考试过程挂到4档就可以了，不要求挂5档，实际也比较难达到5档的车速。

『叁』 新手学车怎么挂挡视频

开车是熟练工，熟中生巧。 千万不要只是图便宜！学车要找好教练！一名好教练内不仅能够让你在学容习期间通过各项考试，顺利取得驾照，最重要的是教你正确的驾驶技术，让您学成后就能单独上路驾驶，在各种情况下顺畅安全地驾驭自己的爱车。
我根据“人车一体”理论，发明了“双定教学法”并将开车训练的整个过程完全量化，编成了口诀，只要你按照我编好的程序并说着口诀去练车很快就能达到人车一体，顺利通过考试。并能独立上路驾驶，跟我学车的学员不是单纯的为了考试，关键是拿了驾照以后能够独立驾驶汽车上路行驶。做到轻松学车做现代人
受北京机械工业出版社委托，由本人主编的《学车考证零起步》第2版一书中图文并茂的介绍了顺利通过科目二及科目三考试的技巧以及详细介绍了怎样快速通过科目一和科目四考试的技巧，你可以用手机扫描二维码看到相关的视频。希望能对你的驾驶学习有所帮助该书可以在当当网、好书网、亚马逊网、京东商城及各地大型新华书店买到.希望能对你的驾驶学习有所帮助

『肆』 开车如何换挡手势视频

步骤/方法
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1.熟悉档位通常档位的位置分配都会清晰地印在换档手柄的捏手内上，当你坐进自容己不熟悉的新车时，熟悉不同的档位是第一步。

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2.起步阶段将档位放入空挡，踩下离合器，开启点火开关，切入一档，慢慢松开离合器，配合油门，起动汽车。

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3.加速过程汽车起步之后，随着发动机转速增加，配合不同车速，切入相应档位。

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4.轻松驾驶即便你是新手，此时也可让自己的左脚暂时放松一下，从离合器的位置挪开。

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5.注意事项通常，当转速提高到一定程度，发动机会有异常声响，此时就必须进档。

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6.轻松操作换档时并不用费很大力气，如果车型较老，可以在空挡处停留片刻，再切入其它档位。

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7.控制离合器在汽车行驶中换挡时，操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起，不要出现半接合现象，做到“快—慢-快”

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8.减速换档原理相同，但应注意当车速过快时，先将车速降低到相应范围内，然后再进行换档。

『伍』 东风天龙9档换挡视频

1、该变速箱采取主、副箱结构形式。包含9个前进档和一个倒档。其中2-5为低档区，6-9为高档区。

严禁空档滑行，否则会引起变速器的损坏。

『陆』 半挂车换挡视频教程

这个视频专门的视频网站有，希望我的回答能够帮到你

『柒』 怎样开车起步换挡视频

如果是自动挡车型，车辆起步只需要踩下油门踏板就可以，如果是手动挡内车型，换挡的转速区容间为1档起步，10迈换2档，30迈换3档、45迈换四档、65迈换5档，正确起步换挡的具体操作步骤如下：

1、踩下刹车踏板。

『捌』 奔驰s400挂挡视频教程

奔驰s400挂挡的具体操作步骤如下：

1、踩下奔驰s400的刹车踏板。

『玖』 前四后八换挡教程视频

重载货车都是双脚离合换挡法，因此结合就是（例如7档要挂进5档）速度减下版来后——踩下离权合，退档，抬离合，高低开关扳下，适当加油（俗称加空油，根据速度判断加油大小），再踩下离合器（第二次踩下），挂入5档，加油并缓抬离合器踏板。而加档，例如3、4档加7、8档——速度提起来后迅速踩下离合器踏板到底，退档，抬离合，副变速高低档开关扳上，（加档时在空挡的间隙不需要加油）迅速踩离合器到底，挂入7档，加油同时缓抬离合。

重载货车加减档实际操作中加减档时机可能错过，因此为避免动力不足不必遵守逐级加减档规则。货车档位多每个档之间速度增减间隔不大，根据速度判断提前加减档可以四档直接挂七档、五档挂七档、三档挂五档、六档挂八档、一档挂五档、十档挂五档、九当挂六档，等等。

重车起步根据马力大小和载货质量选择起步档位。例如东风大力神360马力，整车质量70吨左右就只能挂一档或者爬坡档位（有的车有个C档作为专门的超重车爬坡起步档），40、50吨（荷载质量3/4左右）就挂2档起步；空车平路直接挂四至六档起步，上坡就五六档油门大点起步。

『拾』 手动怎么换挡视频

加减档是否平稳，主要还要看油离配合的技术。我3000RPM加档，平稳得很。你觉得3000RPM加档的时候噪音难听？而我2000－2500RPM加档时，老德很婉转的对我说：“你难道没有听见发动机在发出非常难听的声音吗？”呵呵，我开的是他的车，瞧把他心痛的。发动机什么转速下声音好听，恐怕也是个观点问题。再有一个原因就是，咱们的车太差了。我坐过的最好的车是BENZS600，发动机转速再高也听不见。别克也不错啊。再有，档位越高加减档越平稳是正常现象，这和不同档位中间的传动比不一样有关系。

老德开车起步时，一档的转速一般到4000转（也有5000转的）才加2档，我原来以为这是驾驶风格问题，后来发现人人都这样。一档加二档时车速已经基本达到40KM左右，这还是大众或福特这种比较一般的外国车，要是宝时捷车，我看它加二档时时速大概会在70－80KM/H（这也没什么稀罕，宝时捷设计时速300多，6个前进档）。后来详细问了才知道，德国人在学车时就是这么教的，起步时的加档转速要特别高。道理是汽车启动时，所需的动力最多（不仅仅是某DX文章里说的车一开动就大幅度下降的摩擦阻力，该阻力对于汽车来说微不足道，在平地上我用一条腿就能顶动我的捷达车），这些动力被用于克服汽车的惯性，（汽油燃烧的热能转变成了动能），而一档的传动比最低，劲儿最大，要尽量发挥。而且这时德国人加速极猛，道理是尽量不让发动机工作在2000RPM以下。

本人意见：提速换挡，至少要在最大扭距标定转速值（汽车说明书上都有----发动机技术参数），再大一些也是应该的，没有什么不好，高转速对发动机没有什么不好，要是拖挡的话，反而大伤发动机！！

2000转换挡，是不是连勉强都够不上？真的不行！不管是日本发动机还是欧美的，2000转给发动机带来的不是省油，而是伤害！其实，这个问题真的没有什么讨论的意义，该多少转速换挡，最简单的办法就是去看你车上的说明书关于发动机最大扭距的转数就行，换挡不能低于它！我在3挡上，有时也经常开到80，4挡有时到100，有时还跳过一挡直接进入5挡。就象田径比赛中的4X100接力跑一样，每一棒都要发挥最大能力，最终才会有好成绩。没什么好说的了，反正这样对发动机没什么坏处，使得住的发动机才省油而不是在每一挡的低转速上，低转速高挡位会使发动机不正常工作，燃烧不充分造成积碳、还会污染电喷系统、甚至堵塞喷油嘴，扰乱车载电脑的正常工作。

车子换档是根据发动机的转速确定的。一档起步，随着油门的加大，从指示仪表上可以看到转整已过20，这时就需要升档，否则会影响汽车的使用寿命。依此类推，速度越大，相应的档位就要越高。一般老司机可以根据现速知道应挂几档。

根据发动机的声音或者车的速度来换档.开多了听声音就有感觉了.